众所周知，改革开放后中国经济高速发展，人民生活水平得到显著提高，对汽车的购买力可谓空前繁荣，这也促使了汽车常年保持高增长的趋势。但2018年，一切都变得耐人寻味！

前不久，乘联会对外公布了2018年全年各大车企、车型的销量数据。买车君了解到，2018年中国车市全年累计销量为2235万辆，同比下降5.8%；不仅销量出现下滑，产量也一样，2018年全年狭义乘用车产量为2309万辆，同比增速下降5%。

总的来说，这一轮车市寒流让大部分车企都有一点瑟瑟发抖。就如那些曾在榜单上叱诧风云的汽车品牌，今日却沦落到无人问津的地步；还有曾经月销过万的爆款车型，现在抛出大幅让利也只能销售几千辆……

而这一切，究竟是市场的扭曲还是车企自身的沦丧，且看买车君的解读。

长安CS75

长安CS75曾经是长安的一款主力SUV车型，在上市那年凭借出色的产品力和长安多年积累的优秀口碑一炮而红，在不少地区都出现了一车难求的景象。不过到了2017年， CS75销量涨涨跌跌，虽然官降后有过一些小涨幅，但只是昙花一现，无法与之前的销量比较，到2018年连前十都进不了。

当年为什么火？CS75算是蹭上了自主品牌SUV大火的这趟快车，当年的它甚至一度的采用“加价销售”的方式，之所以能够有着这样火爆的程度，就是因为它刚推出的时候整车和路虎有着很高的相似度，而且还配备了同级别少有的四驱系统，再加上长安汽车强大的品牌力，想不火都难。

为何销量下滑？CS75销量的下滑，与之前的“机油门”事件不无关系。虽说后期事件平息后也推出了新车型，但长安汽车只是用中期改款的方式让CS75继续征战市场。所以面对不断涌现的对手，新CS75的实力还是稍微逊色一些。再加上与自家兄弟车型CS55定位重叠，集团内新车型的分食，让CS75的市场不断萎缩。

谁抢走了饭碗？首先，自家的CS55已经抢走了一批注重性价比、仅看中SUV造型功能的客户，这相当于分化了CS75现有的群体；另一方面荣威RX5和吉利博越等车型不断崛起，而CS75还只顾吃老本，因此市场流失也是必然。

奇瑞瑞虎7

作为奇瑞汽车重金打造的车型，瑞虎7在刚上市的时候同样引发了不小的反响，当时很多人都非常关注这款车，销量也多次破万。但好景不常，尤其进入2018年以来，销量表现不太乐观，所以奇瑞也及时推出瑞虎7 FLY款。

当年为什么火？奇瑞近几年一直坚持正向研发，所以它的车型在动力、底盘系统上都有过人之处。尤其瑞虎7是基于奇瑞全新T1X平台打造的首款车型，可以说就是奇瑞这么多年研究的集大成者，代表着奇瑞当时造车的最高水平。在上市时大肆宣传，自然能吸引到消费者关注。

为何销量下滑？瑞虎7销量的下滑，一个很重要的原因就是紧凑级SUV市场竞争太激烈。在高手如林的紧凑型市场，产品力不差的瑞虎7只可惜不够有“个性”。对比博越、荣威RX5等竞品，瑞虎7空间、配置、动力并没有形成优势，在这种硬件水平差不多的情况下，瑞虎7满足不了“喜新厌旧”的消费者。

谁抢走了饭碗？抢走瑞虎7市场的对手都很强大，哈弗H6凭借大空间和低价格双拳赢得市场，荣威RX5的互联网大法很奏效，博越的高豪华感、传祺GS4的外观独特气派等。再加上自家车型瑞虎8、捷途X70等的推出，瑞虎7也是挺尴尬的。

宝沃BX7

众所周知，宝沃汽车在上市之初是以“德国宝沃”的旗号进行宣传，所以品牌在推广初期确实起到了一定的效果。第一款车宝沃BX7在2016年上市后表现相当亮眼，除上市当月外，其余月份销量均在5000辆以上，并在年底取得销售3万辆的成绩，这对于一个销声匿迹50多年，几乎从零做起的新品牌来说，实属不易。但进入2017年以后，宝沃BX7的销量开始遭遇下滑，到了2018年月均销量不到1000辆。

当年为什么火？宝沃BX7一经面市，无论颜值、内饰及高科技配置等无不令人耳目一新，再加上“德国血统”的疯狂营销下，有不少消费者相信了宝沃的故事，所以它一度销量扶摇直上，很是令同级竞品眼红。简单总结BX7的成功之道，可以说是“成功营销+终身售后+较高配置”。

为何销量下滑？俗话说得好，爬的高摔的疼。随着消费者对宝沃品牌的更多认知，诸如“德国宝沃”与“福田宝沃”之争的出现，宝沃BX7竞争力不足以及用户口碑的硬伤出现，身边更多务实且产品力不错的竞品出现，宝沃BX7环比下跌，或许并非偶然。

谁抢走了饭碗？宝沃BX7其实很大一部分客户群，都是从合资SUV那边转过来，随着“神话不再”，那些消费者也重新考虑合资SUV。再加上自主品牌WEY、领克不断崛起，又分得宝沃BX7的一杯羹。

海马S5

海马S5自从2014年上市以来，可谓是海马旗下中流砥柱般的车型，最高的月销量还曾达到过1.5万辆。即便是到了2016年，S5依然能够保持月销一万辆以上，但从2017年开始就进入连续的下跌模式。虽然在2018年也有推出过新车型，但销量大不如从前。

当年为什么火？S5推出之时，正值SUV在国内兴起。在竞品不多的情况下，海马汽车也非常懂得国人的消费心理，S5是同级市场最早推出全景影像的车型，也是采用纯正SUV底盘的车型，更是同级第一个采用涡轮增压车型。凭借多个“第一”，定价更低的S5自然就获得了大量消费者的关注。由于是市场稀缺车型，先到先得，S5很快抢占了市场。

为何销量下滑？S5的销量下滑，并不证明这款车不好，只是消费者可选车型太多，市场份额被分摊罢了。虽然去年上市的第二代S5被寄予厚望，但发动机输出的优势逐渐被超越，配置也无法勾起消费者兴趣，销量自然的回不到从前。

谁抢走了饭碗？S5的价格定在6.98-10.98万之间。由于在这个价位当中，可供选择的余地非常大，很多消费者往往都更乐意选择哈弗M6、长安CS55、帝豪GS等车型，导致S5在和这些强大的对手做竞争时，并没有太大优势，因此，被市场边缘化也是情理之中。