哈喽，大家好，又见面了。今天我们来聊一台刚刚检测的雷克萨斯LS。

说到雷卡萨斯LS，很多人都不知道是哪款，也没几个人见过真车，基本都是从网上或车展上看到过。确实，在中国的大街上很少能见到LS，这辆车也过于小众，可以说是专门为喜欢雷克萨斯的大老板定制的。

外观： LS系列尊崇优雅的风格，向前延伸的前防撞梁、更加粗犷饱满的进气格栅及全新的前大灯组件设计呈现出更为清晰的线条、更具张力及整体感的特征，微微降低的车身高度带来更为流畅的整体视觉效果。

动力： 配备4.6升V8发动机，可在6400转/分钟时产生255千瓦的最大功率，并在4000转/分钟时提供455牛·米的最大扭矩。

今天我们要讲的就是2006款的LS 460L ，当年新车指导价为135万 ，如今二手车市场价格在20万左右。

下面我们进入正题，一起来看看今天这辆老 雷克萨斯LS到底怎么样！

从车辆主驾驶下方拉开发动机舱盖，检查发动机舱盖没有发现问题。我们在看向发动机舱内，减震塔附近螺丝没有拧动痕迹。汽车防冻液轻微亏损还有就是机油颜色偏黑，应及时进行保养或添加。

气门室盖附近出现渗油的情况，但现在的程度还没有达到非修不可的地步。这里吐槽一点，有些德系车行驶十万公里各种漏油、烧机油，比日系车二十万公里都严重。

水箱框架以及发动机上盖板破损固定夹子缺失，这种饰板通常都是维修厂一次次的拆装后的的“必然结果”！所以我们就要顺藤摸瓜看看里面的情况了！

检查了不一会儿，果然发现了问题。我们发现右前翼子板内缘有明显敲打修复的痕迹，前翼子板内缘属于车辆的结构件。出现这种修复，很有可能是经历过撞击。具体情况我们现在还不好下结论，我再来看向后备厢。

连续打开后备厢，发现后备厢张合有点异响，应该是支撑杆出现了问题。我们想扒开后备厢密封胶条看一看，可是由于车辆比较豪华，胶条比较结实很难扒开，所以我们先把目光转向后备厢里面。

当我们翻开盖板看向里面的后围板，就发现后围板已经变形了，并且有敲打修复的痕迹。这就更加可疑啦！这辆LS到底经历过什么？

绕车一周，没有发现划痕，整体观察车漆，发现右前翼子板到后备厢这部分车漆不平顺，可能有二次喷漆的情况。而后我们又用漆膜仪对车辆漆面测了一遍。

这一测，可发现有不少问题。右前A柱、右前翼子板、右前门，右后门、前机舱盖，和行李箱盖都有钣金或喷漆的情况，其中右A柱和行李箱盖部分比较严重，我们判断这辆LS应该经历过两次轻微撞击。

第一次，右前方翼子板到右A柱部分，轻微撞击，撞击后由于惯性向前走了一段，导致右前门和右后门划伤。

第二次，后方追尾，导致行李箱部位受损、行李箱支撑杆修复、行李箱盖变形、后围板变形。但比较幸运的是，后方撞击比没有伤及后防撞梁。

外部剩下的问题就剩前后方大灯更换，轮胎更换啦，这些都应该是由于车龄较长，自然损耗才更换的。那我们在来看看它内饰部分，看看还能发现什么异常！

LS的内饰非常豪华，舒适性配置非常高，座椅给人的感觉就是典型的日系“大沙发”，不愧是雷克萨斯的D级车。今天这辆是460L，所以后排没有配备液晶屏。（2006款LS460L 尊贵型 有后排液晶屏）

这辆LS方向盘座椅磨损程度一般，毕竟快20万公里了，能保持现在的样子，已经属于用车比较爱惜的了。

测试空调制冷效果，关闭车门车窗，静待几分钟后，出风口温度为3.1摄氏度，属于正常范围。内饰检查完并没有什么问题。各种功能按键、中控电子系统、前后方车灯都没有问题，也没有出现故障码。还剩最后一项底盘检测。

而检测到这里，客户就告知我们不用在升底盘啦！他说：“这车况不符合我要求，也就没有必要再看底盘了！”。

但我还是弯下身子拿手电筒照了一圈，在能看到的位置，除了底盘一些位置的胶套老化比较严重外，并没有发现其他大的问题。

对于车龄比较长的豪华二手车，我们不能因为它比市场价低就盲目选择它。我们也不能因为这辆二手车比较稀有，就选择它。最靠谱的还是找个懂车的朋友，或是第三方检测机构帮你看车况！

面对这样的雷克萨斯LS,您觉得怎么样？