奔驰G级在消费者心中一直是硬汉的形象，很少有人将其与居家或是实用性相关联，毕竟作为一款百万级“大玩具”，很多人还是看重它的越野能力或独特的号召力。那么个性真的难谈实用么？本期《日常使用性测试报告》就来对全新奔驰G500的实用性做一次剖析，带看看它的实用性到底如何。

    测试车辆：2019款 奔驰G500

    指导价格：158.88万元

    视野盲区测试环节

   在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

   在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

   2019款奔驰G经过测试，桩桶与车头最终测得的距离为305cm。从最终测试数据上看，前方视野并没有受到过多遮挡，同时驾驶舱比较前移，所以虽然车头宽大，但并没有过多影响前方视野。

   车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为3018cm。

   外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

   主、副驾两侧后视镜可视面积不错，并配备了双曲镜面，为两侧后方提供了充足的视野面积。实测左侧29°和右侧18°的数据非常出色，尤其是主驾侧的数值，更是高于同级平均水平。

    泊车辅助系统测试环节

   在倒车雷达的实测过程中，2019款奔驰G500最远探测距离为90cm，同时在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，而该车雷达进入持续蜂鸣区间最远端时的距离为30cm，与测试标准略有偏差，实际使用过程中需要驾驶者稍加适应。

   倒车影像的显示分辨率表现不错，可以清晰反馈出后方实景。影像中包含了倒车辅助线，并可以跟随车轮的转向角度进行变化，有助于驾驶者泊车。左侧还配备了全车雷达，可以有效辨别车辆周围的情况，但对于如2019款奔驰G500这种大型SUV，如果能配备全景影像将更加适合。

    车内配置测试环节

   前排座椅配备了电动腿托调节，可以调节的幅度非常大，能够为腿部提供充分的支撑。同时，前排座椅还提供了3组座椅记忆功能，对于多驾驶者的用车环境便捷度大大提升。

   前排中央扶手为一体式设计，无法前后调节，但自身长度不错，常规双手扶握方向盘的驾驶姿态下，可以为手肘提供有效的承托。

   座椅采用了打孔真皮包裹，坐垫填充厚实，可以提供不错的舒适性。三档调节的座椅加热及通风功能也出现在配置单上，大大提升了前排驾乘人员的舒适度。

   此外，前排座椅还支持多种模式的按摩功能，而动态多仿形座椅的作用是可以在过弯时通过腰靠来主动对前排人员提供支撑，进而有效规避了非承载式车身过弯时侧倾大，车内摆动明显的弊端。

   头枕除了可以进行电动上下调节之外，还可以手动进行前后调节。头枕前方还配备了填充柔软的枕垫，可以与头部相贴合，从而达到缓解颈部疲劳的作用，同时还能提供充足支撑以保证意外发生时的安全性。

   新车还配备了16扬声器的柏林之声音响，配合可自由调节颜色和亮度的车内气氛灯，能够大幅提升车内氛围，彰显其百万身价的高级感。

    导航系统测试环节

   导航界面支持3D地图，并且在屏幕右侧可以快捷的找到如目的地输入、以往目的地以及途径点信息等选项，非常直观。

   输入界面可以通过转动多媒体旋钮来选择拼音，也可以通过旋钮后方的触摸板来进行手写输入，但手写输入的识别率并不算高，还有提升空间。

   当设置好目的地后，系统默认选择已经设置好的偏好路径。而想要更改则可以在地图主界面的右侧选择备选路径，列表中会罗列如预计公里数、预计到达时间以及行驶时间等相关路线信息。

   全液晶仪表盘同样可以映射导航指引信息，从而避免驾驶者视线偏离前方路面，进一步提升了行驶时的安全性。

    空间测试环节

   前门板储物槽内部单独设置了杯架但未配备隔板，多种物品放置其中还是较为容易混杂在一起。

   前排储物空间数量较少，仅有常规的前排杯架、手套箱以及中央扶手箱储物槽等几处，虽然容积表现不错，但对于收纳日常琐碎的随身物品来说还是比较紧张。

   中央扶手箱内部配备了两个USB接口以及一个12V电源接口，日常连接数据线，扶手箱边缘并未预留凹槽，将两侧的扶手闭合时会出现碾压数据线的情况。

   后排储物空间较为常规，门板储物槽以及后排中央扶手箱前段的杯架都可以满足后排乘客的储物需求。同时，前排座椅后方的背袋还可以放置如文件夹等物品，只是后排出风口下方的烟灰缸如果可以换成储物槽将更加实用。

   2019款奔驰G500的后备箱十分规整且容积很大，但侧开门的方式在地库或较为狭小的地方开启时不是很方便。将后排座椅放倒，后排座椅靠背并不能与后备箱地台保持全平，稍有影响装载大件物品的储物能力。

   对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为107cm；开口长度为110cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为112cm；将第三排座椅展开后进深为75cm。

    总结：

   从测试结果来看，全新奔驰G500完全可以满足日常所需，同时在营造高级感方面，无论是与老款还是同级别对手相比，都有着惊艳表现。人性化方面的考量也比较到位，4向调节头枕以及带有侧向主动支撑的腰靠都属于罕见且实用的配置。不过局促的储物空间以及还待优化的中文手写输入功能，最终使其掉了些分数，好在这些问题并不是全新奔驰G500消费者刚需，而真正的潜在消费者对这些方面可能也并不在乎。