本田CR-V换代后，全新设计的外形和动力总成带来了不错的新鲜感，一直保持热销。作为CR-V的最大对手， 丰田RAV4已经连续两年获得全球SUV销量冠军，但面对来势汹汹的CR-V，RAV4的领先地位已岌岌可危。为了巩固市场优势，新款RAV4将率先海外上市，2019款RAV4能否继续对CR-V形成压制，让我们看看美国媒体Motortrend如何评价。

又一年，又一场丰田对决本田。去年，我们全方位对比了丰田凯美瑞和本田雅阁，凯美瑞比老款改进了很多，是有史以来最具运动感的凯美瑞，但客观的说雅阁显然是一辆更优秀的中级车。

如今，紧凑型SUV逐渐成为市场主流。2017年，连续15年获得美国汽车销量冠军（不包含皮卡）的凯美瑞被丰田自家SUV RAV4终结，本田CR-V的销量同样超过了雅阁和思域。同样的趋势已经蔓延至整个行业，轿车销量进一步萎缩，而SUV市场却在蓬勃发展。

SUV风潮下，丰田设计新款RAV4时冒了很大的风险。它摒弃了老款车型人畜无害的中庸风格，转而采用更具侵略性的外观，RAV4冒险版甚至采用塔科马风格前格栅和19英寸轮毂。

新款RAV4同样基于丰田TNGA架构打造，这意味着机械属性上它和凯美瑞很像，也意味着更长的轴距和更大的离地间隙。纽约车展发布会上，丰田设计师显然对他们的杰作很满意，丰田表示新款RAV4车身更轻，同时整体刚度也更强。

现在轮到卫冕冠军CR-V了，重新设计的CR-V驾驶平顺，转向精准，动力充沛，配置丰富，还有着领先同级的后排空间和燃油经济性，是当之无愧的2018年年度SUV。对于任何后来者来说，要挑战CR-V都不容易。不过看看新款RAV4，这或许是个合格的对手。

先来看外形，CR-V和RAV4都不符合传统审美，但又各有各的魅力。CR-V的造型更具凝聚力，RAV4的很多设计元素则不太妥帖，比如方正的轮拱在RAV4冒险版中效果不错，但在其它车型上则看起来不太合适。不过，相比外观，空间油耗恐怕是紧凑型SUV市场中更重要的要素，毕竟如果单看外观，马自达CX-5可能会成为销冠。

进入RAV4车内，第一印象感觉内饰比外观更加时尚。大尺寸显示屏位于中控台高处，为了便于操作，两侧设有物理按键和旋钮。此外，根据配置的不同，丰田RAV4还提供多种内饰配色。

新款RAV4的座椅很舒适，支撑性好，尽管内饰依然有一些硬塑料，但相比老款，用料提升不少。空间方面，前后排都很充裕，后排足以容纳三个成年人。

再看CR-V，它的内饰设计偏保守，整体布局比较简单，没有丰田RAV4新鲜。但相比RAV4，CR-V的空间给我很深的印象，前排储物空间实在太大了，以至于超出大部分乘客的需求。RAV4的空间表现也不错，但如果你有很多货物，你会更喜欢CR-V。细节方面，CR-V的处理也更到位，比如CR-V的车门比丰田宽的多，对家长来说，儿童座椅会更方便安置。

两辆车的内饰都有些小问题，CR-V的换挡杆在行进中有小幅晃动，感觉有点廉价。RAV4关门声比较低沉，就像没有隔音材料似的，我记得新款凯美瑞也有同样的毛病。这些小问题可能不影响消费者购买，但显然两家公司都可以做的更好。

动态测试前，需要说明的是，我们试驾的2019款RAV4并不是最终版车型，此后丰田对发动机、悬架以及各种软件设置会进一步调整。考虑到这一点，我们在11月媒体活动中试驾了更新版车型，并主要注意动力系统的改进。

下面是发动机，本田发动机非常平顺，按下启动按钮后，1.5T发动机点火，此后就基本感受不到发动机的运转。RAV4则完全相反，即使对汽车不感兴趣的人也会觉得丰田2.5升发动机声音太过粗糙，而且噪音大的令人讨厌。

丰田也有它的优势,CR-V的1.5T发动机最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米，RAV4的2.5升发动机则为206马力和249牛·米。实际测试中，丰田RAV4前驱车型0到96公里/小时加速需要8.2秒，比四驱CR-V快0.4秒。正如丰田技术总监Frank Markus说的那样：“RAV4发动机声音很大，但它同样提供了充足的动力。”

动态测试中，CR-V卓越的刹车和操控性令人吃惊，无论我们怎么激烈驾驶，它都能保持稳定。丰田RAV4的转向模糊，过弯时车身侧倾也比较大。此外，通过RAV4底盘和方向盘，我还时常能感受到来自发动机和变速箱的振动，而在CR-V上，我从未遇见类似的问题。“RAV4方向盘很死板，没有任何回馈，它没有CR-V的平衡感。”副编辑StefanOgbac说。

此前我和大多数Motortrend编辑一样讨厌CVT变速箱，尽管CR-V变速箱调教的不错，使我对CVT有了改观。但试驾RAV4前，我还是认为不管CVT怎么调教，丰田传统的8挡自动变速箱都应该更直接、更精准。事实证明我错了，RAV4的变速箱始终比我预想的换挡节奏慢一步，尤其车辆起步时。

本田CR-V是如此棒的家用SUV，不仅安静、舒适，还拥有众多高科技配置。中控显示屏画面清晰，使用方便，如果屏幕能再大点更好了。不过，大多数车主可能会直接跳过本田车机系统，转而使用苹果CarPlay或者Andriod Auto，因为CarPlay支持Waze等第三方导航应用。

不过苹果CarPlay在CR-V上的兼容性不太好，“使用苹果地图时，中控屏经常黑屏，过一阵子，它又神奇的恢复了，完全找不到原因。” Markus说。

值得庆幸的是，由于CR-V上市已经有一段日子了，其上搭载的驾驶辅助功能很可靠，高速行驶时我们没发现有什么问题。自适应巡航功能可以根据交通流量平稳调整车速，车道保持功能始终将CR-V控制在车道中心。本田还有更先进的智能系统，但相应的价格也更高。

回到丰田RAV4，前排储物空间仍然是个问题，但至少内饰看起来更时尚了，座椅也比我记忆中的凯美瑞舒适。升级后的8英寸显示屏令人耳目一新，如果两侧的物理按键再大一点就好了，还有系统的用户界面并不友好，用起来不方便。“多媒体系统布局很简单，但反应非常慢，大部分时间都在加载状态。” StefanOgbac说。

好消息是，丰田RAV4终于支持苹果CarPlay了，但即使在发布会现场，丰田RAV4也出现了CarPlay故障，看来日本车企都会犯同样的问题。另外，丰田RAV4标配驾驶辅助功能，而CR-V只有中高配车型搭载。不足之处是RAV4的车道保持功能没有CR-V灵敏，虽然不会偏离车道，但经常在车道中心摇摆。

以上谈到的可能都是吹毛求疵，并不是真正的抱怨。某些方面，CR-V显然表现更好，但RAV4也有一些主流消费者喜欢的特点，比如更具吸引力的造型、更精致的内饰以及更好的加速性能。两辆车都是很好的家用选择，但我们必须要选出更好的那一辆。

当我们再次交换试驾时，一些争议消失了。CR-V的座椅更舒适，方向盘手感更好，行驶品质也更佳。之前我没注意两辆车的路躁，再次试驾时我发现CR-V路躁也比RAV4小得多，这令我非常吃惊。

巧合的是，当我们最终作出决定时，我们三人都做了同样的选择。新款RAV4是一辆出色的SUV，它的操控性比老款车型更好。丰田最终的量产车可能也会改进一些东西，但即使丰田解决了我们对RAV4的所有抱怨，我们也不后悔这次决定。

为了挽回凯美瑞的颜面，丰田推出了更好的RAV4，但我们一致认为CR-V仍然是更好的紧凑型SUV。