奔驰EQ家族阵容渐露,这一次是EQS


在汽车行业,年初最瞩目的两件事:一个是过去一年的成绩,另一个则是今年的Flag。过去一年的成绩,在吵吵闹闹的一月份过后,热度貌似降低不少,而今年的Flag才刚刚开始。

纵观目前车企们公布的Flag,有两个明显的特点,一是大部分车企立下的年销目标都很低调,仅同比微增,第二个是新能源车型布局的脚步越来越紧密,除了2019年的产品投放,不少车企还对外透露了一年后,甚至五年后新能源车型规划。

或许有人会说,这个话题从去年似乎就已经开始了,话虽如此,不过以前或许只是让大家看到一个战略大框,而从今年开始,真刀真枪的日子才开始逼近。

以豪华车市的大赢家奔驰举例,继EQC后,奔驰近日又爆出将推纯电旗舰车型,或命名EQS,预计将于2020年投放市场。与EQC不同,EQS将是一台纯电轿车,定位或与S级相同,尺寸大小更接近CLS。

EQS同样是基于奔驰全新模块化电动(MEA)平台打造,外观采用最新的设计语言,根据路透图大致可以看出该车的轮廓。进气格栅与两侧头灯组融为一体,LED日间行车灯贯穿车头,点亮后极具辨识度,车身侧面线条硬朗,采用门把手为隐藏式设计,下方加入蓝色横条装饰,整体依旧是奔驰的“大气豪华”。

而在动力方面,预计搭载最大功率为198kW的纯电力驱动系统,续航里程有望超过400km。另外,该车或将与EQC一样采用四驱系统,可见奔驰对EQS的用心程度。实际上,除了目前已曝光的EQS、EQC等,EQ系列的其他姐妹兄弟也在马不停蹄地向我们奔来,相信在很快就会相继的与大家见面。

据悉,奔驰EQ系列将会涵盖紧凑型、中型、大型以及SUV多个细分领域,目前奔驰已在华注册了 EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX等8个商标,在2019年底,奔驰新能源车EQ系列首款车型EQC就会登陆中国市场。另外,奔驰还宣布Smart将转型为电动汽车品牌,并计划在各区域逐步停售燃油车,力求2022年实现全部产品线的电动化,可见,奔驰有足够的战略纵深,来支持它打一场持久战。

实际上,现在BBA都在加紧在新能源车市的布局,除了奔驰其他两家亦是动静不小,宝马计划到2025年,将新能源家族成员将增至25款,包括12款纯电动汽车,覆盖旗下所有品牌及车系在去年法兰克福全球首展的BMW i Vision Dynamic概念车,已经被正式命名为BMW i4;2019年还会推出纯电动MINI;2020年推出纯电动BMW iX3;2021年,宝马集团将推出代表新一代科技的先锋车型BMW iNEXT。在国内,华晨宝马股权转让协议的落定,让宝马在政策上更加有的放矢,同时,宝马与长城合作的光速汽车也横空出世。

而奥迪首款纯电动SUV——奥迪e-tron也在旧金山完成全球首秀,并公布售价。到2025年,奥迪将在全球重要市场投放超过20种电动产品,其中12款纯电动车型,覆盖从A级到D级的各细分市场。换而言之,奥迪e-tron只是打头阵的,明年将首发奥迪e-tron Sportback;前不久洛杉矶车展首发亮相的奥迪e-tron GT概念车,则将吹响奥迪进军纯电动轿车市场的号角。都说如今豪华车市场竞争激烈,如今看来这场战火也要蔓延到新能源汽车领域。

俗话说得好,乱世出英雄,在这个传统汽车和新能源汽车此消彼长的时代,谁抓住了新能源汽车,才是抓住未来的脉搏,无论是新势力还是传统汽车都一样,或许待天下安定,会出现一个我们从未预想过的局面,谁都说不好。

不过,即便是在乱世奔驰仍有很多车企望尘莫及的优势,因为对于消费者来说,一辆奔驰家的电动车,远比一辆电动车中的奔驰,更能打动人心。甭管这是燃油车时代还是电动车时代,车头那个三叉戟车标才是奔驰制霸汽车行业金字塔的超级武器。

相信很多人也和我们一样,期待着奔驰的EQS到来,而我们也会持续关注......


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