逐鹿汽车产业，正成为地产界大鳄时下最时髦的“嗜好”，在众多逐鹿者中，许家印是最引人瞩目的那个。

1月29日，恒大健康发布公告称，旗下瑞典电动汽车公司NEVS与世界顶级超级跑车公司柯尼塞格签订合作协议，根据协议，双方组建成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司，其中恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。同时，柯尼塞格的技术专利和品牌将为合资公司所使用。

说到柯尼塞格对于大多数人来说也许还是陌生的，但对于超跑迷来说那可是梦寐以求的车子。

柯尼塞格，一直被誉为“超跑中的超跑”对于普通大众来说，说起超跑，脑海里面第一反应是兰博基尼、法拉利、保时捷等著名品牌，然而柯尼塞格则是与布加迪威龙齐名，属于更顶级的超跑品牌，被称为“超跑中的超跑”、“超跑中的王者”。

顶级超跑多数会限量销售，柯尼塞格发售的每一款车型的数量极其稀少，比较知名车型的是旗下Agera RSR全球限量3台、KoenigseggOne1全球限量6台，生产的超跑需要提前3-5年订货，所以并不是有钱就能买得到的，而且最高售价超1000万美金。

这类车型的保养价格也非常昂贵，保养一次都是几十万起步的，普通人估计一个月的油费都养不起。

作为顶级超跑，柯尼塞格拥有多项世界领先的黑科技，在轻量化、动力驱动系统、电气化、智能驾驶等领域技术均处于世界领先地位，而且具有全球最顶尖的新能源汽车技术。

说起许家印和新能源车的渊源，可能还得从贾跃亭的FF91开始，但在投资FF91之前，恒大一直就在想着转型，在去年4月份的时候，恒大就表示未来要投资1000亿，用于打造三大科研基地，进军高科技行业。

近一年来，恒大加速布局新能源汽车行业。虽然折戟FF，但145亿入股广汇集团，掌握世界最大的汽车经销商渠道；9.3亿美元入主NEVS，获得世界领先的纯电动汽车技术和研发平台；上周又以10.6亿入主卡耐新能源，掌握动力电池核心技术。

这一系列布局，意味着恒大已基本完成包括汽车基地研发、动力电池研发、生产、销售及售后服务等新能源汽车的全产业链布局。

再说几句

目前新能源汽车的投资力度在中国和全球领域都在不断加大，但现有产品结构整体仍然以低端为主，在未来市场优胜劣汰洗牌过程中，低端产品以及资本实力较弱的企业将遭淘汰，而恒大凭借先进的技术水平以及较强的资本实力，入股高端的柯尼塞格，将迅速占据市场领先优势。

在地产圈，很多做文旅地产，产业地产，小镇地产等，更多是醉翁之意不在酒，大多都是为了圈地。

而此刻，恒大是不是真的要造汽车？或者更深入讲，恒大是否真的要做高科技产业？答案应该是YES。