换代之后的全新奔驰G级最为令人欣慰的是它方盒子的形象并没有改变，依旧是大家熟悉的样子，依旧是经典的味道，但是它实质上却经历了翻天覆地的改变，其中最大的变化在于它内饰换上了全新一代的奔驰家族式的一体式双液晶大屏的设计，在豪华感以及高级感上全面跃升，说它是最为豪华的硬派越野车也不为过。
在动力系统上，4.0T双涡轮增压V8发动机+9AT变速箱，依旧一如G级那般强大，421马力的最大功率让其足以挑战很多性能车好手了，你绝对不会对它的动力表现有过多的投诉。然而，悬架的改变使得这代奔驰的公路表现有了很大的进步，它不再是那台在公路上很难受的车子了，反而变得更加容易驾驭和更容易开快，这对于买它的富人来说，这无疑是最符合他们需求的。
正如那句形容奔驰G级的话一样“跑得快的没它能越野，比它能越野的没它跑得快”，或许就是这样的一种吸睛能力以及产品自身出色的硬实力，才会致使它成为富豪眼中最为心爱的玩物。

其实正如新一代奔驰G级作出的改变一样，全新一代的牧马人也作出了相似的变化，它变得更加文明了。作为Jeep的图腾式车型，新一代牧马人也是保留了大部分经典的外观元素，但却在细节处理上更加精致。而车厢也是作出了现代化处理，整体的设计既符合它硬派越野车的形象，同时用料水准由对得起它的售价，相比于上代车型它无疑更加高级。
换用了全新的2.0T发动机，或许有人会质疑Jeep取消大排量发动机的举动，但是在发动机参数方面，却是实打实摆在那里，牧马人一点也没有妥协。当然，其最大的改变与新一代奔驰G级一样，就是整体的公路性能，相比于老款车型，它的公路舒适性以及操控性无疑是大大加强了，如果说以往开一台牧马人在高速上是一次煎熬的话，现在无疑不复存在了。
正如奔驰G级一样，你不会否认每一台牧马人的越野实力，但是全新一代的牧马人在改善公路性能的同时，无疑它所吸引的消费群体将会进行扩升。毕竟，车厂造一辆车始终是想要赚钱的，讨好消费者才是它们所做出来最大的改变。

作为这个市场上的绝对老选手，“霸道”一词已经是家喻户晓的存在了。硬朗的外型，舒适好用的内饰设计，而最为重点的是，很多普拉多的买家并不是经常性地用它去越野，而是用于日常通勤，足以说明了它在人们心目中不仅仅只是一辆硬派越野车了。
3.5L自然吸气V6发动机+6AT变速箱，非常经典的动力组合，在如今这个小排量涡轮增压发动机横行的年代，大排量自吸发动机的魅力已经是非常罕见了。动力储备充足，6AT换挡平顺，越野的时候更能通过油门精细控制动力输出，更何况发动机的运转非常细腻且高级，这就是它所具备的魅力。当然，它的底盘是舒适的取向，所有坐过普拉多的人应该都会对它的舒适性有着非常深刻的印象，所以把它用作铺装道路的通勤也再合适不过了。
有历史底蕴，形象高大，动力系统完善，品牌过硬，质量稳定，普拉多尽管价格不低，可它依旧是很多硬派越野迷或者长途旅行的首选之车。其实“车到山前必有路，有路必有丰田车”的台词来形容它显然更为适合。

大块头，配合上时尚现代的前脸，途达的形象已经满足了很多人对于一辆硬派越野车的需求了，更何况它还是一辆日产。但是也仅此而已，外观足够引人注目，内饰却依旧妥妥的日产风，实用、耐用永远是其第一需求，座椅依旧是日产的“大沙发”表现，然而你高级什么的它真的给不到你。
2.5L自然吸气的发动机+7AT变速箱，很多人很怀疑这一套动力系统能否带得动这一台大车，但是这套在日产多年优化的系统，完善性已经是非常之好了，在中低速的城市道路上行驶也不是什么大问题，只不过在爆发性以及中段加速时的爽快性没有来得那么好而已。但是它具备着大梁车身、整体桥的悬架以及后桥差速锁和电子限滑等硬派越野车的基本配备，自身对于非铺装路面的通过性还是很强的。
无可否认的是，途达是你能买到的20万左右最具性价比的硬派SUV，而且，它自身的机械素质、空间表现以及品牌影响力都是非常不错的，在同类型的产品之中，它的竞争力可谓是十足。

在途达没有出来之前，哈弗H9是很多硬派越野迷在20万左右购车预算的第一选择。比起途达，它无疑在车厢用料上更加高级，车身装备也更加地多，对于那些不是单单只追寻硬派越野而且还看重用车感受的买家来说，H9是不错的选择。
2.0T的发动机+ZF的8AT变速箱，在动力规格上，它也有着出众的表现，整车无论是动力储备还是动力输出的平顺性，都颇为令人满意的。然而最令人喜欢的是，在铺装道路上行驶，H9的底盘表现得非常高级，厚实的感觉会让人认为这是一台豪车，相应地它在高速巡航的舒适性也是相当的好。
在具备了硬派SUV越野能力的同时，哈弗H9给到了更加豪华的车厢、更高规格的动力系统以及更为高级的动态行驶感受，H9展现的是一种产品升级体验，除却品牌力以及可靠性上相比于合资对手有所欠缺之外，似乎它真的没有什么硬伤了。

这一代的路虎发现引起了大家很多的争议性，当然外观有一部分原因，大部分人觉得它已经不够硬派，摆脱了方正的线条变得圆润的车身线条或是是很多人接受不了的，而为了设计而设计的摆歪的后车牌更是全车被吐槽最多的所在。幸好，它在内饰上起码是符合现代化需求的，简约而不失豪华，不过在揽胜都开始用上三屏的全新家族式内饰，它的中期改款车型相信也要改变。
当然，发现最有魅力的是它搭载的这台3.0L V6机械增压发动机，匹配上8AT的变速箱，动力储备非常充足，动力输出也非常平顺，那种有底气的感觉真的很容易让人上瘾。而用上了承载式车身的构造则对于发现的公路性能有着很大的提升，舒适性明显是有了很大的升级，起码像是一辆豪华车应该有的表现。当然，路虎出品，在众多电子系统辅助之下，它在越野性能方面也绝对不会妥协。
豪华品牌，形象高端，越野能力无需置疑，同时也有豪华的享受，7座的布局，发现也有它独特的产品力表现。其实它的销量一般并不是它的产品力不行，而是在一些宣传以及改变上不太对大家的口味而已。