中汽协发布的相关数据显示，2018年，中国乘用车销量为2371万辆，同比下降4.1%。中国汽车市场出现28年以来的首次负增长，车市几乎哀鸿遍野。

2019年，激活汽车市场的“第一枪”终于打响。1月29日，在春节前夕，国家发展和改革委员会等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案 (2019 年) 》（下称《方案》），方案制定六大措施促进汽车消费，涉及老旧汽车报废更新、新能源补贴、农村汽车更新换代等方面。那么，这次“国家队”出台多款政策加持，亲自出手调整车市，能否为寒冬般的汽车市场注入“一剂暖流”？汽车企业将如何突破实现突围呢？

尽管车市寒气阵阵，但新能源乘用车表现却一枝独秀。12月，新能源汽车销量同比增加38.2%，2018年全年销售量首次突破100万辆。根据公安部发布的汽车保有量数据，目前我国新能源汽车保有量已达261万辆，同比增长70%，其中纯电动乘用车年销量达76万辆，同比增长69%。

油价的涨涨落落，各种补贴的加持，新能源汽车市场呈现出了强劲的增长势头。中国电动汽车百人会副秘书长王贺武预计，2019年新能源汽车发展仍强劲，预计产销将达180万辆。

此次，在全新发布的第二则方案中，明确表明要进一步扶持新能源汽车市场快速崛起，持续优化新能源汽车补贴结构。接下来， 将有更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励发展高 技术水平新能源汽车。落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围。

这样的补贴政策对于汽车消费者来说无疑是极大的利好消息，在油价涨幅不定的车市中，新能源汽车可以成为新的选择对象和目标。

十年前，受国际金融影响，为提振市场消费，国家曾推出家电下乡。2008-2013年，政府先后推出“家电下乡”、“以旧换新”和“节能惠民”三大政策。三大政策分别对非城镇户口消费、新品替代消费、高能效产品消费进行财政补贴，推动市场规模的扩张。

十年之后，为应对汽车市场消费整体的下滑，国家相关部门再次举起汽车家电下乡的大旗，重新出发，试图通过此举刺激汽车消费。近日，国家发改委副主任宁吉喆在接受媒体采访时表示，今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。”

现在，汽车下乡政策终于全面落实。方案中指出，为促进农村汽车更新换代。有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。不过，还有业内人士呼吁，提振汽车市场仅仅靠发力农村市场还远远不够，应当制定更多配套政策整体上进行提升。

中国汽车市场出现“熄火”状态，面对茫茫前路，对于车企来说，“输血”还是没有自身造血来的快。据悉，很多汽车品牌并不全面依赖于“国家队”的各种政策扶持，而是选择主动出击，打破车市“颓势”的魔咒，点燃自己的内在“引擎”，力求追求快速突围。

其中，长城汽车下注海外市场。日前，长城汽车发布旗下哈弗品牌未来五年全球战略。长城汽车董事长魏建军表示，哈弗作为中国SUV的领导品牌，一定要率先到全球去拓展市场。“今后的国内市场，很可能是存量市场的竞争，中国品牌只有走出去，才有望继续提升销量规模。”

比亚迪则继续执着于技术和新能源汽车领域。近四年，比亚迪一直是全球新能源车年度销量冠军2018年，比亚迪于推出逾10款新能源乘用车，进入新一轮产品周期。其中，“龙脸”家族的元EV、唐DM及秦Pro销量录得显着增幅，越居中国新能源汽车销量排行前二十。2019年，比亚迪将新增e网销售网络，主打绿色时尚和电动未来的主题。

此外，吉利、红旗、长安、江淮等汽车品牌都在积极行动，快速布局，全面突破车市重围，实现全新的增长和蜕变。

鬼扯：在2018年“寒冬”环境下，车市一路下坡，很多汽车企业都没有完成年初立下的FLAG。现在，2019年才刚刚开始，“国家队”强力出手，时隔八年再度重启“汽车下乡”政府扶持手段，可谓久旱逢甘露，再加上各大汽车品牌奋力自救，这才是实现逆势飞扬的正确姿势。