凭借着多年的好评，全新 轩逸正式上市时，用户的普遍反应还算不错，从06年的正式上市，到现在的19年，这13年中它都经历了不少的小改款。尽管这些年轩逸的性能一直没有太大的进步，但是在舒适的空间以及可靠的表现上依旧能够获得不少用户的青睐。随着新兴品牌的不断诞生，它的宝座好像没有我们想象中的那么安稳了，因为新品牌的节节攀升，为其带来不小的压力并且迎来了全新的挑战。而轩逸是否还能够捍卫它"常青树"的地位？这一次的改款又能够带来什么不一样的表现？

得益于V-Motion的设计语言，让轩逸的造型变得没有那么中庸，整体的线条感反而圆润了不少，并且风格变得更加内敛、沉稳。从侧面来看，它的线条更像是一款家用轿车，所应该具备的风韵它呈现的十分到位。尾部的造型也很饱满，能够更容易的符合大众消费者的审美观念，另外，在轮毂方面轩逸采用了我们所熟悉的邓禄普EC300+系列，整体的尺寸规格为195/60 R16，虽说采用了五辐V形的造型设计，但是在立体感的展现上缺少了点。

轩逸一贯朴实的设计风格得以继承，功能区域分布的十分明确并且上手简单，对于比其它车型来说，它的造型更加保守，更符合家用轿车的准确定位，仪表盘采用经典的黑白色，显示的内容比较清晰，并且数值的表现较为直观。7英寸的显示器分辨率一般，并且造型也没有我们想象中的那么时髦，好在实用性还算不错，支持Carplay的功能。

轩逸座椅的舒适度不错，内部的填充物较为柔软，比起前排来说，后排的舒适度更高一些，坐垫的长度无需多言，无论是头顶还是膝部区域，都能够剩出不小的余量，甚至能够随心的翘起二郎腿。行李箱的容积不错，且开口较大，适合大件物品的收纳。

动力方面，轩逸则是采用了1.5L+CVT的经典组合，能够实现93kW(126PS)/5600rpm以及154N·m/4000rpm的峰值参数。虽说采用了经典的动力组合，但是整体的行驶质感小编只能够用平顺来形容，没有我们想象中的那种激情感。毕竟是一款经典的日系车型，起步的感受十分轻盈，并且没有顿挫感，若是不温柔对待油门的话，CVT的反馈会令你极其烦躁，会出现打滑、顿挫等现象。

毕竟还有涡轮的加持，只要提速之后，轩逸整体的表现还是比较优秀的，轩逸还有一个最大的优点，转向助力并不会随着速度的升高而出现质量增高的情况，反倒力度的反馈十分均衡，只是指向性一般，不会获得指哪打哪的准确感。由于它的调校风格，让轩逸在路过减速带的适合，会给车内乘客带来不舒服的感受，尽管有一部分的缓冲，但是跳动的反馈依旧明显。

不得不说，轩逸依旧保持着十分不错的产品实力，对于一些务实消费者来说，它依旧是一个不二之选。如果买国产车的话，同等的价格，配置会超出轩逸很多，舒适度也比轩逸好，当然还是有些人喜欢这款性能以及配置一般的日系车。大家对这款日产轩逸怎么看呢，一起来说说看。