安凯客车发布业绩预告，预计公司2018年归属于上市公司股东的净利润将亏损7.95亿元至8.95亿元。

2017年，安凯客车亏损2.3亿元，同比下降288.87%～245.42%。，连续两年亏损，安凯客车股票将在年报披露后被实施退市风险警示。

1月30日，安凯客车的开盘价3.39元/股，截止收盘，该股跌10.08%报3.39元，封上跌停板。安凯客车近一个月都没有登上龙虎榜，表明该股股性不活跃。近三个月内，没有机构对其发表评级分析。

安凯客车于1997年在深圳交易所挂牌上市。2003年，安徽江淮汽车集团有限公司成功重组安徽安凯汽车股份有限公司，成为安凯客车的第一大股东，目前持有28.12%的股权；安凯客车第二大股东为安徽省投资集团有限责任公司，目前持有26%的股权。

安徽安凯汽车股份有限公司是专业生产全系列客车和汽车零部件的上市公司，职工3500余人，客车及底盘年综合生产能力2万辆。目前，安凯股份公司共有3个客车整车和1个汽车零部件生产基地。

近两年，安凯客车的业绩下滑严重。2018年，安凯客车全年的客车产量为7374辆，同比下滑14.43%，其中，中型客车产量下滑最为严重，全年仅生产2207辆，同比下滑超过三成。销量方面的下滑程度亦如产量，全年总体销量下滑15.83%，其中中型客车的销量同比下滑33.33%。

安凯客车产销量下滑与市场需求变小有很大的联系。客车行业是中国汽车行业中一大细分行业，目前客车保有量已经相当饱和，基本没有提升空间，整体行业销量下降明显，但这并不意味着企业没有增长空间。

一位熟悉客车行业的分析师告诉中车网：“我国客车销量增长趋势已经趋于平缓，但销量增长空间不大并不意味着行业容量增长空间不大，行业天花板还远未到来。”

安凯客车亏损原因有客车行业发展的问题，其实主要原因是公司销售规模下降，公司产品盈利能力下降。去年3月，安凯汽车表示“公司拟将在2018年度为购买本公司汽车产品而申请银行或租赁公司按揭贷款的客户，提供总计不超过人民币95亿元的汽车回购担保。”为了提高竞争力刺激销量，客车行业普遍采取“按揭销售模式”，这样也存在一定的风险。而安凯客车净利润大幅下跌与其采取的“按揭销售模式”有关。

另一方面，受新能源政策影响，占用资金较大，安凯客车亟需资金来发展新能源客车。本来安凯客车依靠“政府补助”来提升净利润，但是面对“新能源补贴政策”逐渐退坡，政府补贴减少的现实情况，安凯客车的资金链出现了问题。安凯客车开始通过卖亏损资产来获取资金。

去年年底，安凯客车已经发布公告称，持股60%的控股子公司安徽江淮客车有限公司，拟将所持的扬州江淮宏运客车有限公司100%股权进行公开挂牌转让。据悉，扬州宏运营收2017年亏损约2229.26万元，资产总计约2.1亿元，负债总计约2.3亿元。

安凯客车对于资金方面已经是“求贤若渴”的状态。在激烈的市场竞争环境下，宇通客车、中通客车、金龙汽车也纷纷开展了新能源客车版块，安凯客车保证不亏损，资金链不断的情况下，才能更好的应对行业竞争。