元旦过后，雷克萨斯就迫不及待地公布了2018年的销量，虽然并没有夺得二线豪华品牌阵营中的头名，但其2018年累计销量也达到160,468辆，同比增长21%，不仅完成了年度目标，更是创下了历史新高。

一直以来，雷克萨斯在华都是走“稳中求进”的步伐，直到近两年才隐隐有爆发之相。究其原因，一方面，随着汽车消费升级，豪华车市场的上升势头良好，不少豪华品牌的销量都有明显增长，雷克萨斯亦是涨幅不小，其次，也要得益于新车的推出，产品竞争力上升以及雷克萨斯较为稳定的增长步伐，如此才能在2018年顶住压力，取得傲人的成绩。

从具体车型来看，ES已然成为了雷克萨斯的销量主力，该车2018年销量为59,372辆,几乎贡献了雷克萨斯三分之一的销量。其实，若将ES与同级别的对手相比，它的动力和价格都称不上占优，但仍取得如此成绩，实力可见一斑，好似一场以少胜多的战役反而令人印象更加深刻。

而LS换代之后市场竞争也大幅提升，其2018年销量4,569辆，对于一个二线豪华品牌而言，这个成绩也勉强可以接受。如果LS能够增加3.5T四驱车型，销量或许能更上一层楼也未可知。

在SUV方面，雷克萨斯RX和NX皆表现不俗，两辆车的年销量分别达到了33,824辆、40,192辆，两款车合计销量超过7.4万辆,可谓可圈可点。而RX若能导入低配四驱版和7座版车型，其销量还有望进一步走高。在硬派SUV市场，虽然GX已经退市，但旗舰车型LX表现稳定，2018年年销量5,114辆。在部分地区，因为货源短缺，LX570需要额外加价才能尽快提车，可见雷克萨斯若能在部分市场再倾注一些心力，销量可能会更好。

值得一提的是，今年雷克萨斯的混动车型的总销量达49,549辆，同比增长42%，同样创下了历史新高，也许雷克萨斯的混动车型并不能像市场上很多新能源车型一样享受补贴带来的好处，但仍受到了新能源市场崛起的“照拂”，获得大幅增长。而且丰田的混动技术在业界一直都是有口皆碑，雷克萨斯混动车型的销量上涨并不完全沾了市场的光，其自身实力强横才主要的原因。或许我们也可以在此做一个大胆的猜想，未来雷克萨斯可以利用混动的优势将凯迪拉克拉下台，甚至可以冲击到BBA的地位。而在车市预冷的情况下依然逆势大涨，雷克萨斯2018年在华市场表现相信让很多竞争对手羡慕，尤其是同比另外两个日系豪华品牌讴歌和英菲尼迪，雷克萨斯的日子简直不能太滋润。

不过，雷克萨斯也并未完全沉溺于2018年的成绩之中，而是趁热打铁推出UX来继续充实自己的阵营。虽然小小的UX因为价格和空间等问题并没有获得太多人的赞许，但是仿佛雷车就是有这样的魅力，喜欢它的人越来越多。不同于奥迪、宝马、凯迪拉克等品牌总是要打降价牌，雷克萨斯追求的是高质量发展，市场价格也更坚挺，或许很多消费者看重的就是这份“坚守”，当然还有其原装进口车的身份也是吸引消费者的以因素之一。

对于一个豪华品牌而言，依靠性能品质取胜会让它在未来获得更好、更快发展。随着更多新车上市，雷克萨斯在华总销量还有进一步上涨的空间，或许下一个年销量超过20万辆大关就雷克萨斯。