时下的汽车市场，随着汽车消费者年龄阶层的更替，已经迎来一次小的变革。年轻人逐渐进入了市场，成为了重头消费者之一。所以，汽车的设计元素也一直在向运动、潮流靠拢，为的就是吸引年轻人。但是市面上鱼龙混杂，很多车仅仅拥有着出色的外观，但是在内在上似乎上有些空空如也。但是今天，我们为大家带来了 领克03的试驾，在与它充分接触过后，我们体会到了领克03除外表靓丽之外，强大的运动内核。

在说动力之前，我们首先简单回顾下领克03的外观内饰空间。领克03延续了领克家族式的设计风格，并且在运动方面更加着墨重彩，加入了全新的空气动力学套件，将全身风阻系数做到了-0.27cd，车身整体的运动气息十分浓重。而且在车身尺寸上，领克03做到了同级别领先的水准，全车2730mm的轴距足够领克03在空间方面的灵活运用。

接下来我们走进领克03的车内，领克03的内饰设计风格和领克03激进的外观有些不同，十分的儒雅，简洁。北欧风的极简风格，再加上10.2+10.25寸的中控与全液晶仪表盘，让领克03内部充满的科技味道。而在空间运用上，领克03也有不错的表现，175CM的体验者在后排空间落座，并且保持前排座椅有驾驶员的状态下，头部尚有两拳的高度，而腿部有三拳及以上的长度，非常宽敞，搭配上全景天窗，给乘客的体验感受十分良好。

回顾完了外观内饰空间方面，我们进入动力评测环节。本次测试的是领克03劲Pro版本，搭载的Drive-E 1.5TD高效发动机，数据上，最大功率132kW，峰值扭矩265Nm。搭配7速湿式双离合，这套动力组合之前在领克02身上，我们已经有所感受，匹配效果还是十分不错的。这次试驾的“劲Pro”车型上的一些零部件与“型”不同，主要体现在底盘衬套、减震弹簧、减震器上，例如减震弹簧的劲度系数会更高，底盘衬套也会采用更为硬质的材料，在性能表现方面会更趋于运动化一些。

领克03的涡轮释放更加线性，不会出现突然的推头效果。而发动机目前国际主流的“低转”调校，在1000转时扭矩输出便可达到140Nm，1500转即可达到265Nm的最大扭矩，并且可一直维持至4000转。值得一提的是领克03的双离合变速箱，在我们试驾过程当中，十分稳定。无论是在拥挤城市路段频繁起步的情况下又或是低速蠕动，这台变速箱都给足了我们惊喜，离合的结合速度也相当迅速。

在NVH上，领克03已经做到了极致，尤其是发动机隔音上，即便是在我们将转速提升至5000转时，车内噪音仍处于可接受的范围内，不会影响车内乘客交流。搭配上固特异EAGLE F1系列轮胎，胎噪的抑制也很不错。