从 朗逸自身而言，从最初2008年上市至今，即使经过几次改款更新，但同级别对手都在飞速发展，相对而言，朗逸确实是有点“老”了。所以，即使朗逸销量如此之高，也需要一款新车型来跟上时代的步伐。

这款朗逸PLUS的推出，无疑很好的补强了上汽大众在A+级市场的实力，运动有凌渡、家用有朗逸PLUS就是上汽大众对于这两款车型的定位区分。

朗逸PLUS是最新的大众设计语言， 如新款大众CC、新款途锐，当然还有海外版2019款Jetta，也就是未来将要国产的MQB速腾都是一脸的设计语言。因此可以说，这辆PLUS的设计语言将会是未来国产大众产品的新“面孔”。而目前国产的大众产品中，朗逸PLUS将会是最先与消费者见面的一款新设计语言的车型。

新朗逸Plus车身大小与现款车型基本保持一致，三围尺寸的长宽高分别为4670mm/1806mm/1474mm，轴距同为2688mm（比速腾大）。在尺寸上的变化无疑是最大的，而这样的车身参数，基本上就是一款A+级别的水平。

朗逸可以说是一款非常成功的中国特供车，位居同级销量第一的成绩便是最好的证明。新推出的Plus版不论是外观、内饰还是车身尺寸都有所提升，可以说竞争力更强。此次推出的国六版朗逸Plus，符合时下国人的需求。

朗逸Plus的动力部分是由三款不同的涡轮增压发动机构成，三者的排量分别为1.2T、1.4T和2.0T，选择范围还是挺广的，传动系统同样也有三套：5MT变速箱、6AT变速箱和7DCT变速箱，这样的三款变速箱+三款发动机结合出的油耗成绩保持在6L左右，结果还是不错的。

上汽大众推出朗逸PLUS，新车可以去竞争A+级别市场以此获得更多份额，在此之后，降价后的朗逸又能起到错位竞争的优势，吸引到其他原本想要购买其他品牌车型的消费者，真的是一举两得。