ACC又名自适应巡航系统，顾名思义是汽车可以自行调节速度以适应交通状况的系统。目前这个行车黑科技被个大豪华品牌广泛应用，不仅能够极大地缓解了驾驶员长途行车的疲劳感，还有着更多行车安全保障，受到许多车友们的追捧。

作为新时代的主动安全性能的代表，ACC在汽车历史上有着跨时代的意义，今天小编就跟大家聊聊ACC的前世今生。

在早期，“巡航”一词，本来是航海航空领域的用词，相信聪明的读者朋友已经猜到，这个技术，最先是用到航空领域的。在航道已经被规划好的情况下，如果没有什么特殊情况，机长还能喝杯咖啡解解乏，跟空姐谈谈人生什么的，相当惬意。

随着时代的发展，这么一款能解放双手的黑科技很快就被汽车制造厂商相中了，分分钟买回家，于是开启了汽车上的定速巡航史。不过，最开始在汽车上使用的是拉线式定速巡航器的机械控制，逐渐发展为电子式定速巡航系统，提高了精度的同时，也降低了机械结构的故障率。

毕竟，天上和地上有着“天壤之别”的差距，复杂的路况以及行驶方式都有着很大程度的差别，直接将系统照搬那肯定是不可能的。所以，定速巡航并没有办法做到监测路况以及自动制动等功能，只能在高速巡航时保持一定的车速行驶。

因此，为了保证更大程度的行驶安全，除了定速，另外一个需求也是需要迫切满足的，那就是——定距技术。于是，用于深空卫星和军用通讯的毫米波雷达被逐渐运用到汽车上。毫米波雷达不仅能测定远方物体的距离，大小以及速度，还可以和摄像头一起工作，实现碰撞预警功能。就这样，ACC自适应巡航技术慢慢诞生了。

目前，很多自适应巡航系统必须在车速大于30KM/h时才会起作用，这就促使这项功能在城区行驶时几乎无法完全利用到。而 领克01搭载的ACC自适应定速巡航系统，则可以实现0-150Km/h的全速设置。领克01的ACC所具备的两个功能，一个是带跟停功能的ACC自适应巡航，还有一个是同级别独有的排队功能ACC自适应巡航。

带跟停功能的ACC，该系统通过毫米波雷达实现。它相对普通定速巡航的优势在于，可同时设定车速（设定范围为30KM/H-150KM/H）、与前车的时间距离，因此实现跟随前车的车速变化而变化（变化范围为0至设定的车速），以维持与前车的设定时距。

另一个功能就是同级别独有的自带排队功能的ACC，该系统通过毫米波雷达和摄像头共同实现，相对于ACC自适应巡航-带跟停功能，该功能更加先进。跟随前车停止后3秒钟内，若前车重新开始启动并加速，本车依然会跟随加速直至达到设定时速。

自带排队功能的ACC更加适用于城市路面，城市路车况瞬息万变，经常会遇到让人猝不及防的制动情况，甚至很多时候还会出现刹停的现象，许多车辆静止之后再启动则需要驾驶员踩油门发动，频繁的设置和操作也导致了很多ACC成为了一个摆设，不过领克01避免了这一方面的现象，短时间的刹停过后，无需驾驶员操作，车辆便能够自动启动。

总的来看，ACC自适应巡航已经成为了目前大多高端车型主要的产品力点，并且随着时代的发展，这种非常实用且具有安全性能的配置会逐步被各大品牌沿用。而对于目前市场而言，领克01搭载的带排队功能的ACC自适应巡航，在同级别中确实有着非常强的竞争力。