这一期的主角是一台和 本田思域一样价钱的全新宝马。

哟吼，目测应该挺热闹的。

这是2017年华晨宝马推出的全新的1系。为什么一定要在宝马前边儿加上“华晨”两个字呢？因为这台代号为F52的1系是宝马专门为中国市场打造的一款特供车。华晨宝马是全世界唯一生产它的工厂，中国也是它唯一售卖的国家（但最近这台车好像卖到墨西哥去了。whatever，这辆车不存在于任何欧美发达国家）。时至今日，在世界上其他国家能买到的1系依然是在国内已经停售了的后驱两厢小钢炮。

这台车上市的时候没少遭骂，尤其是被宝马的铁粉骂。宝马的拥趸认为宝马背叛了它自己，背叛了一直以来被视为信仰的FR结构，也背叛了宝马的灵魂 - 直六发动机。而且宝马的背叛行为相当过激，不仅不给你六缸，而且还推出了大逆不道的三缸车型。

这你能忍？？？

我能忍啊！在尝试过一些最新的三缸车之后，我已经开始学会了渐渐的放下对三缸发动机的固有认知，决定只以实际感受来评判一台车的好坏。只要开起来感觉好，就算是一个缸都无所谓。我最反感的就是某些键盘侠，车都没开过几台，张嘴闭嘴就是一句话，“三缸都是垃圾。”

三缸这个事儿不仅我能忍，就连很多当时骂宝马骂的最凶的网友，也已经开始“真香”了。

毕竟F52实在是太便宜了。这才上市一年多，它现在的价格居然已经和思域持平了。

宝马118i现在的实际终端零售价只要13万大多，还不到14万。“买思域还是买宝马？”、“买高尔夫还是买宝马？”这种看似很扯犊子的问题，没想到这下子居然变成真的了。而且这还不是豪华品牌的低级别车和非豪华品牌的高级别车的“田忌赛马”，这是宝马同非豪华品牌实打实的在同一级别的对抗。无论从动力水平、车身尺寸还是车内空间来讲，宝马1系最起码达到了一台合资A级车的标准。

那些抱怨奔驰新A级太贵的网友，只需一年时间，你们也会“真香”的。这些豪华品牌入门车的指导价从来都只是个摆设，不仅宝马如此，你看看隔壁奥迪A3现在多少钱？

（事实上，关于奔驰A级的价格这件事，知乎网友们已经不只是“抱怨了”，各路大神污言秽语简直不堪入目。老子是该被你骂的？你是个XX？）

不绕弯子，我们直接谈宝马1系身上最敏感的两个点：前驱、三缸。

首先说前驱。其实没什么可黑的，前驱对其他品牌其实完全不算问题。大众帕萨特、丰田亚洲龙、本田雅阁什么的很多比1系贵很多的车也都是前驱车。但为什么前驱的1系这么难以令人接受？

因为它是宝马啊，那个曾经嘲笑所有前驱车都不叫车的宝马啊。

（广告上的小字：That's why we don't have front wheel drives）

宝马把自己的脸打的生疼，火辣辣的疼。

宝马最重要的标签是操控性和驾驶乐趣，而几乎全系车型都产自后驱平台，更是宝马引以为荣的事情。和奔驰不同，宝马的拥趸大多是被它的运动化特质所吸引的。但自从有了前驱的UKL平台之后，宝马就开始改套路了。不仅是这款最便宜的1系，就连比它更贵的2系、X1、X2也都没逃过前驱的魔掌。

但其实不难发现，宝马所有的前驱车其实都不是卖给宝马拥趸的，包括这台1系。这些UKL的前驱宝马标榜的并不是宝马一贯以来作为座右铭的驾驶乐趣和运动性，它们比传统的宝马有着更加低廉的售价和更加明确的定位，它们的目标很明确：就是要卖给那些喜欢宝马（或者说看重宝马这个品牌的附加值）但对驾驶没有丝毫概念的买家。

而1系刚刚才上市一年，价格就已经便宜到同级别非豪华品牌的段位了。所以我们不妨别把它当成宝马，就看看它作为一台十几万的小家用车合不合格吧。毕竟没有真正懂驾驶、明白什么是操控的人会去买1系。

总之，如果你是宝马铁粉，那你肯定不会看这款车，就算你真的在考虑，我也劝你马上打消念头，不要抱有任何幻想；

而如果你不是宝马铁粉，那么“后驱情怀”对你来说本身就是一个伪命题。

毕竟它只是一辆不到十四万的家用车，环顾市场上所有的同价位对手，哪有一辆是后驱车？

所以前驱，真没什么可黑的。

哪怕它没有宝马一贯的优秀的操控性，也没什么可黑的。

接下来我们再说三缸。

我开的这台118i搭载的是一台1.5T，136匹马力的三缸涡轮机，搭配6AT变速箱。

在键盘车神的逻辑里，三缸一定不如四缸、四缸一定不如六缸；双离合一定不如AT，世界上所有的双离合都是垃圾。所以按照他们的理论来推断的话，1系至少是比领克03要好的，因为好歹它用的还是良心的AT变速箱。但是！

三缸的宝马118i跟03比还是有点儿差距的。但这句话我只能说到这儿了，因为我最近实在是被水军们喷烦了。118i在怠速和起步的时候能非常容易的感觉到比较明显的抖动。虽然并不是有些人形容的“像拖拉机一样抖动”那样夸张，但至少开上118i只要一点火你能马上感觉出它和四缸机的不同。

不过，从抖动抑制的方面来讲，最起码它还是比福特新福克斯上的那台三缸机要好很多的。这台三缸的宝马，你是能够确切感受到它的不同的，但它又真的没有差到让你一上车就心情焦躁的程度。如果你能接受这种不同，那么自然皆大欢喜；如果你接受不了，那么还有四缸的120i在等着你，只不过你要多付出八万块钱的代价。但我觉得二十多万买这台车，不值。

同理，我也从没说过二十多万或者三十万买奔驰A级多值。不信你们等等看，A级的大幅度降价会来的非常非常快。

而在驾驶性方面，118i的油门响应、变速箱响应速度和换挡逻辑虽说没有什么令人惊艳的点，但也真的没什么可黑的。118i就是这样的一台车，虽然开起来没什么亮点（但和同级别的其他车比起来，车标是绝对的亮点！虽然可能感觉很虚荣，但很多人真的就特别看重这个），但是也确实没什么太大的减分项（前提是，你不介意三缸）。

如果单从一台十几万的紧凑型车的角度来看的话，118i其实算是及格的。

百公里加速9.4秒，标配侧气囊、ESP，带倒车雷达+影像，带无钥匙启动&无钥匙进入，还可以选配定速巡航、感应雨刷和座椅加热，而且除了最低配的车型都有一个超大的全景大天窗。可以说十几万家用车该有的配置它都有了，最起码在这个级别里，它的配置不是垫底的（比大众好）。

宝马118i已经完全处于一个普通合资品牌紧凑型车的售价范围内了。和它处于相同价位的都是大众高尔夫、本田思域、福特福克斯和马自达昂科塞拉这些车。当然，还有高尔夫的进化体，奥迪A3（这台车的试驾报告已在草稿箱里，莫催）。

如果抛开品牌的因素，只谈开起来、坐起来怎么样的话，118i终究还是比不过思域和（某台我超喜欢的国产车，但我不能提名字，一提就是充值了）；但就算它不好，我也依然觉得它比新福克斯、比高尔夫要好（比高尔夫好主要体现在驾驶质感上，比福克斯好则体验在方方面面），更何况买这台车还会额外附赠一枚宝马车标，让你摇身一变成为一名尊贵的宝马车主。不过你可以不能说买1系就很虚荣、买1系就只是冲着那个车标去的，因为就算它只是个普普通通的合资品牌，虽然称不上拔尖，但最起码不是垫底。这样一台车卖到十四万也是完全没有问题的。

那么问题来了，一枚宝马车标，能不能弥补118i在产品力方面与思域的差距？

如果原本你想买辆速腾或者福克斯，那么花差不多的钱，你还不如买这个；

如果你本来想买的是思域或者（某我特别喜欢的国产车，不能再提名字了），那我得恭喜你的眼光很好，赶紧买买买吧，那是比1系更务实、更理性的选择。

但讲真，对很多人而言，是不是宝马的车标更有诱惑力一些？

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