今日，东风汽车公布了一月的销量，整月销售了33.5万辆，其中包括了东风汽车的自主品牌风神、风光等等。东风风光1月销量为2.9万辆，同比增长6.2%，其中，风光580的销量超过1.3万辆，依然是风光的走量车型。而被寄予厚望的风光ix5表现却很一般。

去年年底，东风风光推出了轿跑SUV风光ix5，对这款车寄予厚望。但这款车的配置与哈弗H6、吉利博越、长安CS75等自主品牌相差无几，再加上领克、哈弗等品牌早已推出过轿跑SUV的车型，风光未免有些“炒冷饭”意思。风光ix5虽然运用了年轻化的概念，但新车并未掀起水花。

风光ix5的定位和级别同风光580有所重合，价格方面也差的不多，造成了产品内斗，面竞争激烈的市场和一线SUV的挤压，风光ix5的胜算也不是很大。风光ix5上市两个月的累计销量仅为3470辆，同级别中可替代的车型比较多，竞争力不够。

东风风光作为东风小康的乘用车品牌，产品只包含SUV和MPV。近几年，SUV市场已经饱和，紧凑级SUV更是如此。其他以SUV为主的自主品牌，广汽传祺等都开始布局轿车市场，延展产品线，使其能够应对市场的变化，同样东风风光也需要调整产品线。

除此之外，东风风光非常注重经销商渠道的铺设。东风小康汽车有限公司总经理刘昌东曾表示：“渠道建设也是我们这两年风光品牌向上的重点举措，深挖二三四线消费者购车习惯和重点需求，并加强基层网络建设，既在提升优质新增网点数量的同时更全面提升服务质量，以提升现有销售网络的能力、推动现有渠道的升级，更好地满足乘用车消费者的购车及服务需求。我们商圈的新增网点都超过了200个，目前累计约1500个。网点丰富和服务的提升，会更好的为我们的用户提供完善便捷的服务。”

去年7月，风光品牌全国50家新4S店联合开业，这50家店分布在全国各省市，且均为一级经销商。风光一直在扩展销售渠道，但是销量却在下滑。在渠道方面，东风风光想要复制上汽通用五菱的经销商网络路线，但是上汽通用五菱的路线是无法复制的，一方面，五菱已经紧紧抓住三四线市场，另一方面，自主品牌激烈竞争，合资品牌降价竞争的情况下，风光难以寻求突破口。

最重要的是，东风风光的产品力跟不上现有的经销网络。厂家只一味追求经销商扩张，扩大市场占有率，想利用经销商的大基数来防止销量下滑，这条路对于东风风光来说是走不通的。

据中车网了解，东风风光现在仍是由东风汽车进行管理。之前，东风汽车的自主方面，主要以“4+2”格局为主，其中“4”是风神、风行、风度、风光四大自主品牌，“2”则是东风裕隆和东风启辰。但六个品牌都没能取得成绩，去年销量下滑严重，东风汽车也有意调整自主品牌。

东风风光2018全年销量为214320辆，年环比下降17%。其中，风光580销量109217辆，年环比下降31%。风光S560和风光330销量分别为55301辆和46332辆。东风风光在产品方面主要以SUV和MPV两大细分市场为主，且东风风光以十万级以下的SUV为主，这一细分市场是自主品牌必争之地， 东风风光的竞争力不足，在自主品牌中位置比较尴尬。

一位资深汽车人士告诉中车网：“东风汽车将进行自主架构大调整。东风风光未来将由东风小康全面接手，包括管理、战略等层面都需要好好规划。”东风风光走到这一步与落后的产品意识有很大的关系。