车市之中总是充满着惊喜和出乎意料，比如一些新上市的车型毫无征兆成为爆款，一些产品明明出自一个品牌，发动机都是相似的，但是销量天差地别。比如别克的 英朗和凯越，都是三缸发动机，都是别克出品，都是紧凑型家用车，但是英朗2018年12月销量突破3万，位列榜单第三仅次于轩逸和新朗逸全年销量高达27.4万辆，全新凯越2018年只卖了1.3万辆左右。

从2018年年中全新凯越的登场，这款曾经累销268万的产品备受期待，溜背造型设计，更时尚的外观，不少人都觉得，它会扛起别克英朗下滑的销量。但是从累销1.3万的数据来看，虽然只有半年的时间，月均也不过2000多辆，和别克英朗的差距十分悬殊。全新英朗虽然同比大跌34%，但是全年累销数据依旧破20万，是别克旗下最受消费者青睐的车型。

两款车的差距大吗？从尺寸上来说，英朗的确占据优势，4609*1798*1486mm的尺寸，和2640mm的轴距，和凯越的4468*1765*1469mm的尺寸，以及2611mm的轴距相比，空间表现能略微出色一些。外观上，重新优化设计的凯越并没有逊色多少，二者不相上下，然后动力系统上，相比凯越只有1.3L/107马力发动机，英朗选择更多一些，提供1.0T/1.3T两款发动机供以选择，最大马力依次为125/163Ps，账面数据更有优势。虽然英朗选择更多，但它和凯越一样，都是全系三缸发动机。

英朗和凯越的差距虽然存在，但是放到销量上，有27万和1.3万这么悬殊吗？有，除了动力和尺寸之外，凯越还输给了英朗一点，就是价格。2018款英朗目前终端优惠力度非常大，最高综合优惠能到4万，而别克凯越8.99万售价的手动挡车型，优惠后也在7万上下，这种情况下，自然是空间大并且账面数据更有优势，而且还是自动挡的英朗更受欢迎。毕竟别克凯越想上自动挡落地价有可能比英朗还贵。

不过也多亏了凯越的登场，让英朗在自家兄弟衬托之下，显得格外有性价比，从凯越上市前后，跌跌不休的英朗，在消费者对三缸机接受度越来越高的影响下，销量开始回暖，到年底都跻身轿车榜第三名，也是“不幸中的万幸”了。