主打性能的中型车!50万内还能这么选!
在过往,运动与主打舒适家用中级B级车地位是似乎相斥的。但随着目前购车群体的年轻化,操控、性能、动力逐渐成为了部分中级车的卖点。如果不喜欢满街跑的3系,C43又超出预算,那下面推荐的几款50万以内性能主打的中型车,你一定不要错过。
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厂商指导价: 4.70-46.98万元

3.0T V6、Quattro,对于S4,无需多言,喜欢S4的一定会喜欢的不得了,不喜欢的甚至都不会看他一眼。平直凌厉的车身线条搭配“大灯厂”的车灯点缀,S4整体外观年轻的同时也有了一定的科技感。作为S车系,动力绝对是这代S4的重头戏。EA839的3.0T V6涡轮增压发动机,0-100 4.7秒的加速成绩发放在竞争对手列表里也是优秀的存在。同时quattro的加持也让S4操控乐趣更上一层楼。但配置方面相对对手有着一定的劣势,在主动/被动安全配置上对比竞品有所缺少,同时作为一款性能车,可变转向比以及可变悬架这两项增加驾驶体验的配置没有成为标配还是有些遗憾的。但比竞品低了20万元的售价有着不错的性价比,同时出色的性能加之不错的外观设计,S4值得推荐!

作者推荐度:
厂商指导价: 3.20-94.98万元

280马力、罗密欧标志前脸、个性年轻的外观,这些足以俘获年轻消费者的目光。倒三角的进气格栅以及侧挂的牌照造就了其独特的辨识度。280马力的2.0T搭配ZF的8AT加之精准的方向指向性,Giulia的动力操控绝对不输隔壁3系。但意大利车惯有的品控以及做工上的一般使得它作为一辆豪华车有点掉价,与玛莎同一4S店的Giulia在后期保养维护的费用也是一笔不小的开支。但目前高达小5万的优惠加之上述谈到的优点,Giulia不失为一个好选择!

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厂商指导价: 3.90-46.78万元

标准轴距、VQ37 351匹、前置后驱,这些就是Q50的身份标签。作为主打运动性的轿车,Q50前脸设计棱角分明,并带有一种凶猛野兽的气质,极具视觉冲击感。内饰中央双触屏设计也为Q50带来科技感的同时也增加了功能可视的实用性。动力部分;搭载日产大名鼎鼎的VQ系列发动机,3.7 V6除了带来日常驾驶的平顺性外,还带来了351匹的马力输出,0-100 5.3秒的加速成绩也丝毫不差。但较大的车身与变速箱逻辑模糊的表现牺牲了部分驾驶乐趣。目前Q50也有着不错的优惠幅度,如果你喜欢V6,喜欢后驱,图省心,那Q50值得一试。

作者推荐度:
厂商指导价: 2.99-42.88万元

2.0T、279马力、前置后驱,这些运动标签也同样出现在了ATS-L上。极具辨识度的凯迪拉克家族式设计,配以短小的车身,足够的凶悍与运动。ATS-L的诞生就是为了对标操控为王的宝马3系,而许多人开过它之后也的确是迷上了它那与众不同的性格。2.0T、279马力,加速时很有爆发力,加之较硬的底盘调教也为其提供了良好的操控基础,凸显出了它的运动取向。尽管一切都为了运动而服务,但是ATS-L8AT变速箱模糊的换挡逻辑,也是比起宝马3系最大的差距所在,同时不太稳定的质量、不太友好燃油经济性表现以及与其“L”命名所不符的车内空间表现都拉低了ATS-L的表现。但优惠完20出头左右就能拿下的它,也是算是具有性价比的那一位了。

作者推荐度:
厂商指导价: 2.89-42.58万元

前双叉臂后多连杆,全铝合金车身,后驱,ZF8AT变速箱,这些结合在一起,XEL很难不与运动扯上关系。国产的XEL虽经过加长,但整体并未有不协调之感,尾部共两出式居中排气设计加之捷豹前脸家族式中网,运动氛围更为浓郁。动力方面;2.0T高功搭配ZF8AT与支撑性很足的避震,XEL开起来感受就是爽快。辅以足够宽敞后排空间,XEL可谓是兼具了运动与家用。缺点也与上述的Giulia一样,参差不一做工以及品控影响了其作为豪华品牌的档次感,较高的油耗与后期维修保养的价格都成为了影响其销量的主要原因。但如果你不喜欢满大街跑的BBA,这样一台捷豹还是可以考虑考虑的。

标签: 海选导购
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