不知道为什么，国人对于合资车总有一种莫名的迷恋，尤其是日系车，其在国人心目中的地位甚至高过了德系车、美系车，这真是挺让人感到不可思议。回顾2018年汽车销量，就以日系最大车企丰田汽车为例，其在中国市场就累计销量达到了147万辆（含雷克萨斯），而且同比增长了14.3%，成为在华增长率最高的日系品牌车型，不得不说，日系车在华真挺受欢迎的，特别是今天说的丰田汽车。具体来看，目前丰田在华一共拥有两家合资公司，分别是一汽丰田和广汽丰田，而在2018年这两家车企也分别贡献了72万辆和58万辆的可观销量，对于丰田来说这显然是一份不错的答卷。不过实际也要说到的是，2018年其实并不是丰田的产品大年，因此其还能够取得如此稳定的增长也实属不易。要知道，在已经到来的2019年，丰田还将加大对中国市场的产品攻势，接连还会推出至少9款车型以巩固在华地位，那么对此师哥就要说一句了：咱们买车千万需谨慎了，如果不知道怎么买，那2019丰田将在华推9款车型，它们一款比一款吸睛，买车的都可以等等！下面就一起来看看都有哪些重磅产品吧， 亚洲龙领衔、86回归、RAV4换代，2019年买丰田车看这些就够了！

第一款，亚洲龙

上市时间：3月

丰田全新一代亚洲龙关注度不可谓不高，而国产版本的亚洲龙也早早地就于2018广州车展期间进行了首发，其"嚣张"程度相比上代车型可以说是再进一步，比起凯美瑞那也可谓是有过之而无不及。而就在今年，丰田也公布了亚洲龙的四款车型预售价，其中2.5L高配预售价24.48万元；混动版低配预售价23.98万元；混动版中配预售价25.78万元；混动版高配预售价28.98万元。因此，基本上我们也就能预判亚洲龙的价格可能在23-30万区间了。外观大气、修长，内饰简约而不失沉稳大气，整个亚洲龙总体给人的感觉还是符合其作为一汽丰田旗舰车型定位的。

动力上，国产亚洲龙提供2.5L直列四缸自然吸气和2.5L混动两种动力，二者的发动机均是丰田Dynamic Force系列的A25A型2.5L自然吸气发动机，最大热效率分别达到了40%和41%。其中，2.5L车型的最大功率209马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱；而双擎车型的2.5L发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，系统综合最大功率218马力；油耗方面，官方公布2.5L+8AT车型的综合油耗为6.2L/100km，而双擎车型仅为4.3L/100km。总体来说，在看过预售价之后，这次的亚洲龙显然是带着诚意而来，主销车型介于凯美瑞和ES之间，不得不说，丰田真是打得一手"好牌"。至于上市后能否打动消费者，我们日后见真章吧。

第二、三款，全新卡罗拉/全新雷凌

上市时间：8-9月/预计5月20日

由丰田的两个中国合作伙伴国产的全新卡罗拉三厢和雷凌三厢，在相隔美版卡罗拉首发8个月后的2018广州车展上，一同迎来了首发（车展发布车型为油电混动版）。当然，二者的关系依旧为姊妹车，目前可见的区别仅仅表现在外观部分。相比现款车型的家轿形象，基于TNGA架构打造的全新卡罗拉/雷凌从外观上就给人扑面而来的年轻与前卫。此外，丰田中国在首发时公布，全新卡罗拉/雷凌将搭载中国版本专属的12.1英寸中控屏和PM2.5过滤系统。这与海外版的8英寸屏幕相比，可以说是周到的考虑到中国消费者需求。在配置上，新车还将提供有最新一代智行互联系统和智行安全系统，其中最新的智行互联系统将在丰田未来所有的换代车上100%搭载。

至于动力部分，官方暂未公布新车动力方面具体参数，仅透露新车将搭载一套最新版本的1.8L混动系统。总体来看，卡罗拉与雷凌作为丰田在中国市场的销量支柱，承担着稳固紧凑型车市场的重任，为丰田在中国市场扩张打下坚实的基础。从最新的数据来看，卡罗拉2018年全年累计零售销量29.43万辆，双擎车型销售8.24万辆，分别同比增长3%和41%；雷凌（含双擎）全年销量达到20.27万辆，同比增长21%。因此，显然双子星战略并没有造成互相抢夺市场，而是成功满足了不同消费者需求，并且各自发挥优势，满足更多消费者需求，赢得市场份额。最后，未来这两款新车上市后的市场表现到底会如何呢？我觉得，销量应该只会涨不会跌，你们觉得呢？

第四、五款，卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+

上市时间：3月、年内

必须得承认，随着各国越来越重视环境保护，厂家们也是变着法子地来推出更多的混合动力或者是新能源车型，而丰田就是该领域绝对的强有力助推者。丰田早在2018北京车展上，就兑现了两年前许下的"诺言"，同步发布了卡罗拉/雷凌双擎E+，这两款车型为中国市场专属，它们共享了一套由1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统。官方数据显示整套系统在综合工况下油耗为1.3L/100km，在馈电工况下的油耗为4.3L/100km（馈电工况即电池电量为零的情况下），可谓是竞争力强悍。外观方面没什么好说的，依旧是传统卡罗拉、雷凌车型的造型，只不过在车标和诸多细节处运用了蓝色的元素进行点缀，看起来和普通版车型区别还是蛮大的。内饰也是汽油版的设计，没太多可说的地方。

至于动力方面，两款车均搭载1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统，其中发动机最大功率99马力，最大扭矩142牛·米；电动机最大功率72马力，最大扭矩207牛·米。传动系统方面，其依旧匹配E-CVT无级变速箱；该车的纯电模式下续航里程为55km。总体而言，丰田基于卡罗拉和雷凌两款车推出插电混动版本很容易理解，意在传承卡罗拉的金字招牌，并且多年的混动技术已经十分成熟。另外，双积分制度需要丰田赶紧在国内有相应的插混或者纯电动车型，所以基于现款打造是一个能够快速实现的路线。作为一款拥有可靠、成熟的混动技术，较低的油耗，以及卡罗拉/雷凌较高的用户基础与口碑的车型，相信新款的到来也将为丰田构建新能源蓝图而提供一个好的起点。

第六款，丰田Vellfire HEV

上市时间：6-7月

埃尔法是加价神车这点想必大家都懂，但是如果此刻我跟你说埃尔法的兄弟车型今年便将来到国内，你是否会有那么一点动心呢？据可靠消息，埃尔法的孪生兄弟，Vellfire混动版车型将于年内引入，而新车也或命名为"威尔法双擎"。事实上，Vellfire与埃尔法为孪生车，二者仅在前脸和尾部造型上有明显差异。与偏向商务正式的埃尔法不同的是，Vellfire更偏向商务休闲，因此，我们不排除这是丰田采用的类似于别克GL8和GL6这样双车战略，毕竟目前的国内家用MPV市场还是有很大空间的。外观方面的话，2018款Vellfire提供两种外观设计，延续自现款的分体式大灯组搭配横向线条丰富的前格栅，整体前脸造型犹如机器人般，未来感十足，特别是保险杠采用大尺寸开口设计的运动版车型。内饰方面则维持了原有的设计和布局，整体和埃尔法差不多，没什么特点但胜在实用顺手，符合丰田品牌一贯的造车理念。

至于动力部分，引入国内的Vellfire将搭载由2.5L自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混合动力系统，并且标配E-Four电控四驱。总体来看，丰田埃尔法一直由广汽丰田渠道进行销售，终端加价的现象也已经持续许久。所以，也许是为了平衡南北丰田，Vellfire将由一汽丰田引入销售，预计同样会产生加价情况。而纵观目前国内豪华MPV市场中，奔驰V级、埃尔法占据较多的市场份额，因此Vellfire上市后，势必也将会与自家兄弟埃尔法和V级展开竞争。而好处则是，该车加入后，预计将打破埃尔法"独大"的局面，并将填补一汽丰田尚属空白的豪华MPV市场。因此，整体来说，丰田这次可谓是下了一盘很大的棋了，让人钦佩。

第七款，全新RAV4

上市时间：10-12月之间

这一代丰田RAV4荣放真的太老了，所以丰田也是快马加鞭地要把全新一代RAV4给投放到国内市场。目前来看，丰田新一代RAV4荣放已经在2018年的纽约车展全球首发，新车基于丰田TNGA架构打造而来，采用了更加硬派的设计风格，相比现款变化非常大。根据最新的信息，2019年一汽丰田将率先引入新一代RAV4车型，后续2020年广汽丰田也将引入该车型。外观的话新车开起来相当的硬气，而且提供了两种前脸设计和三种风格的车型，相信未来入华后应该会受到消费者的喜爱。内饰采用的也是对称式设计，看起来更加传统，质感也很强，原创度还是相当之高的。

至于动力，新RAV4的动力系统我们其实已经很熟悉了，美版车型搭载了与新凯美瑞相同的全新2.5L Dynamic Force自然吸气发动机，包括2.5L+8AT的纯汽油版本和2.5L混动两套动力总成。参考中美两国销售车型一直以来的差异性，我们预计未来国产版全新RAV4将继续推出2.0L车型，其或将与C-HR共享全新的2.0L Dynamic Force发动机，并匹配CVT无级变速箱。参照国产C-HR/凯美瑞车型进行推测，预计三种动力的（综合）最大功率分别为171马力、209马力及218马力。总体而言，全新RAV4更年轻、更时尚，也有了更多"黑科技"的加持，因此相信也更能吸引年轻消费群体。不过，全新RAV4外观的变化预计将会导致部分潜在客户的流失，毕竟不是所有人都能接受丰田最新风格的"张牙舞爪"，因此，前景如何现在还真不好说。总之，一汽丰田将在2019年冬季国产全新RAV4，根据以往的规律来看，该车相比海外车型将进行一定的本土化调整，所以这或许能成为新的增长点。

第八款，丰田86

上市时间：年内

早在2017年的10月，由于CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制影响，丰田官方便宣布停止向中国市场官方进口丰田86车型，而这也令不少热爱这款平民跑车的粉丝感到惋惜。时间拉回到2018年，从相关渠道的消息来看，丰田86有望在2019年重回中国市场，预计会采用限量供应方式，新款或将有一定的调整。外观方面，86经典的外形早已经深入人心，大家对于这台双门小跑车也是赞不绝口，而之之所以喜欢，更多的也还是源自对电影头文字 D里拓海驾驶那台AE86的情结，所以，每一个大男孩都希望拥有一台能漂移的后驱小跑车，而最能够实现的就是丰田86了。内饰的话和斯巴鲁BRZ没什么区别，由于是小跑车，所以主要也是用来给驾驶员专心驾驶的，没什么太多花里胡哨的东西，以实用为主。

重点来说下动力，老款的丰田86沿用4U-GSE（即斯巴鲁FA20）型2.0L水平对置四缸自然吸气发动机，不过该车并未与海外版车型同步进行动力提升，而是依旧采用了旧款车型的调校：最大输出功率200马力，峰值扭矩205牛·米。传动系统方面，则提供了6速手动及6速手自一体变速箱供选。同时，除了自动精英版（低配自动挡）车型外，其余3款车型均配备有原厂后桥LSD限滑差速器。此外，2017款丰田86还针对车架和悬架进行了优化，更好地提升了车辆的操控性能。总的来说，当听到86即将回归的消息我还是感到非常开心的，毕竟20多万就能拥有一台前置后驱布局的双门四座入门级跑车，对于很多年轻人来说真的是相当有吸引力的，因此86也被誉为"平民跑车"。所以，2019年如果86重回国内市场，想必又将吸引一部分年轻消费者购买，不过其注定是一款小众车型，销量表现可能就并不适合用来评价TA了，你们觉得呢。

第九款，丰田Supra

上市时间：年内

又是一款传奇跑车，在跳票了"N+1"次后，丰田全新一代Supra终于是在2019北美车展中正式首发了。新车外观的战斗气息尤为浓厚，与全新宝马Z4同平台打造，并共同在位于奥地利的麦格纳斯太尔工厂共线生产。内饰的话，整体较为简洁，设计并不花哨的中控区域主要以功能性为主，整体偏向宝马的设计风格。全新丰田Supra在中控部分采用了烤漆材质、碳纤维和真皮搭配的设计，在突出运动感的同时也增加了内饰的质感。不过即便如此，也还是阻止不了网友们对它的吐槽，因为它真的太没有自己的个性了，完完全全就是一台换壳的宝马Z4，这或许会为它不久之后来华埋下隐患。

而在动力方面，全新Supra也将搭载来自宝马集团的3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩495牛·米，传动系统方面与发动机匹配的是ZF（采埃孚）的8速手自一体变速箱，0-97km/h加速时间为4.1秒。此外，针对其他地区丰田全新Supra还将增加两款2.0T车型，高功率版最大功率为258马力，峰值扭矩400牛·米，低功率版最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。曾经多少人被出现在《速度与激情》、《极品飞车》等影视作品中的Supra给感染，所以在停产时隔17年Supra涅槃重生之后很多人都是相当激动的。不过，也要看到的是如今这代Supra并不纯粹，与宝马Z4同平台或许也会一直成为被大家所诟病的地方，因此，希望未来能一路顺利地引入国内市场吧。

小结：好了，在看完这么多的新车型之后，你是否对丰田在2019年即将推出的新车有一个基本的认知了呢？对于要买车的人来说，我想你心里也已经有自己的判断了吧。总之，说到买车，还是文章标题那句话，买车需谨慎，2019丰田将在华推9款车型，一款比一款吸睛，想买的都等等。最后，如果上述车型依然不在你的购车清单内，那也不要着急，不妨等等其它品牌的车型，毕竟，好饭不怕晚，就怕口袋里没钱哦！

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