很多人买车都看重车子的保值率、油耗、后期质量甚至是加速水平，的确，在买车的过程中这些因素都能成为衡量是否要购买一台车的标准，毕竟谁也不想自己的车子不保值、谁也不想自己的车子油耗高、谁也不想自己的车子质量差，同样谁也不想自己的车子跑的慢。因此，说来说去其实还是人的人心比较贪恋，但凡是稍微思考一点问题的人就会知道，这世上没有十全十美的事情，买车子也是如此。试想一下，你手里拿着10万元去买车，难道你就能买到一台油耗、保值率、加速、后期质量各方面都均衡的车子吗？所以啊，有多少钱就干多少事，什么样的饭量就吃多少东西，不要老想着够不到、摸不着的事情，也千万别指望一口气就吃成个胖子，你们说是不是这个道理。

而说到买车，其实很多人还忽略一个很重要的点，那就是车子的刹车水平。要知道，车子质量好、油耗低、加速快等等这些固然都是有利的因素，但是你车子刹不住，那可是分分钟会影响生命安全的，正所谓，车到山前必有路、可惜丰田刹不住啊，所以，车子的刹车成绩怎么样师哥觉得大家有必要来了解一下。而且就像很多人所预想的那样，日系车的刹车其实并不好，相反，德系车的刹车就确实都做的还不错，下面我就重点挑选了汽车之家实测刹车成绩最好的5款SUV来给大家举例讲解讲解。其中德系占据了前4名的位置，而咱们的国产品牌也有1款SUV入榜，可谓是出乎人意料之外了，日系车反倒是在前30名以前都没有，这真挺让人吃惊！

第一名，保时捷 Cayenne

实测100-0km/h刹车成绩：36.03米

测试车型：2015款 Cayenne Turbo S 4.8T

911是保时捷的灵魂，而卡宴是保时捷的现金牛，是将一个跑车厂商变为最会赚钱的汽车厂商的关键之匙。它的成功让保时捷获得丰厚利润，从而引发了后来保时捷汽车控股（Porsche Automobil Holding SE）收购大众汽车，而最后又被大众汽车反收购保时捷汽车（Porsche AG）的经典案例。所以，在全球豪华SUV市场当中，它就像是一台印钞机，源源不断地制造出钞票，供保时捷去研发更精妙的911跑车以及918 Spyder这样的超级跑车。而这台卡宴Turbo S的性能也实在让人印象深刻，在操控端的表现又如同跑车一般犀利，这实在是一款奇妙的产品，让人爱不释手。当然不放手也是不行的，294.64万元的售价注定只是小众人的玩具，就算是卡宴车主，相信也很少有意愿去选择它。此外，卡宴Turbo S实际上也就是一台百公里加速4秒出头的"大跑车"，在能带给你极致推背感的同时，他又比传统跑车拥有更好的通过性，乘坐舒适性也比911好一些。

在实测的100-0km/h刹车成绩中， Cayenne Turbo S 以36.03米的好成绩夺得了实测SUV中的第一名，可以说是实至名归了。

第二名，奔驰GLA

实测100-0km/h刹车成绩：36.05米

测试车型：2015款 GLA 260 4MATIC 运动型

在多数人的印象里，奔驰是稳重成熟的标志，买奔驰应该是个很理性的选择，但无数例子表明，赚年轻人的钱更容易。近年来奔驰迅速开辟紧凑型车战线，新A级、CLA级、GLA级都是奔驰用来主攻年轻市场的产品，其中GLA的封顶价格最高，达到了39.8万元。这价格不便宜，要知道比它高一级的GLK 260（已停产），起售价也是这个数。不过即便如此，也还是很难阻挡国内一众妈妈级消费者对于这台GLA的喜爱，因此，我想这就是跨界奔驰SUV所带来的魅力吧。当然，也有人说这车看起来很怪，说是SUV车型，但又享受不到SUV良好车内空间、高通过性的优点，所以更像是一款介于SUV和轿车之间的车型。我觉得说得也是有道理，不过在我眼里这还是一台非常不错的车，造型非常时尚，车内工艺水平相当高，而且有比轿车稍好的通过性。如果对空间并不是过分关注，这款车还是非常合适的。

而在实测的100-0km/h刹车成绩中，2015款 GLA 260 4MATIC 运动型也以36.05米的好成绩排在SUV刹车榜的第二名，表现也是可圈可点了。

第三名，大众 途观L

实测100-0km/h刹车成绩：36.09米

测试车型：2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

其实在以往的很长一段时间里，上汽大众的途观都牢牢占据着国内合资SUV市场老大的位置，凭借强大的品牌号召力和产品硬实力，一个个看似能够发起挑战的对手都纷纷倒下。多年之后，纵然廉颇老矣，终在2016年被后起之秀昂科威迎头赶上并超越，但老途观合资SUV第二的宝座却依旧难以被撼动。不过对于上汽大众来说，第二就意味着失败，坐惯了王者宝座的他们可不接受失败，所以，上汽大众也用最快的速度引进了全新Tiguan，并且妥妥的完成了加长，定名"途观L"。和老途观相比，不但尺寸更大、配置更高，而且动力性能、行驶品质等也有了全面升级。可以说途观L的换代，在"套娃"的外表下，整体实力的确令人眼前一亮！而这一切的目标自然也很明确，那就是它要夺回老大的宝座。如今再回过头来看时我们也会发现，途观依旧是那个途观L，它也用实力再一次向我们证明，大众途观的地位是不可撼动的。

而实测100-0km/h刹车36.09米的成绩也让它夺得了SUV刹车排行榜的第三名，表现很抢眼了。

第四名，奥迪Q7

实测100-0km/h刹车成绩：36.1米

测试车型：2016款 40 TFSI S line运动型

随着小排量发动机的日益盛行，各大豪华汽车品牌厂商也都纷纷推出了搭载2.0L涡轮增压发动机的车型，而奥迪Q7就是一个很好的例子。 不能否认，奥迪很聪明！他们深知把一台2.0T四缸发动机搭载到一台中大型SUV上必定会引来大批消费者的质疑和不满，于是选择了在全新沃尔沃XC90和宝马X5 xDrive28i（2.0T）上市后，才真正把全新奥迪Q7引进来。正所谓"枪打出头鸟"，有两位竞争对手在前面铺垫，那些要骂的人早就骂完了，当他们看到好几家厂商都是这么干的时候，也自然会意识到这其实是一个发展趋势，此时反感的情绪自然会低很多。当然，这只是我个人的看法而已。不过话说回来，2.0T四缸发动机搭载在一台中大型SUV上真的不会太让人难以接受，毕竟，奥迪在涡轮增压发动机方面造诣还是非常之深的。

而奥迪Q7实测的100-0km/h刹车成绩也能做到36.1米，排在第四名，表现可谓很全面了。

第五名，东南DX7

实测100-0km/h刹车成绩：36.25米

测试车型：2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

东南DX7是东南汽车在SUV领域的"起点"，重要性不言而喻，它不仅要扛起销售重任，同时还需要提升品牌的形象和影响力。事实上，在2015年7月上市后一段颇长的时间里，它绝对是东南汽车的销量担当，销量也呈现较大幅度的增长趋势，可谓是凭借一己之力拯救了当时低迷的东南汽车。可是，它身处的正是目前国内竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，在新对手不断涌现、老对手迭代更新的情况下，它却遇到了发展瓶颈，市场表现逐渐乏力，在同级别市场里的存在感也越来越低。不过，好在后来东南汽车马上就又推出了DX7的改款车型，所以这款车其实整体的竞争力也还是相当不错的。

至于今天我们所探讨的实测100-0km/h刹车成绩，东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型也以36.25米的好成绩排在了汽车之家所有实测SUV车型当中的第五名，整体可以算是给国产SUV车型的刹车水平给争光了。要知道，后面还有沃尔沃的XC90、保时捷的Mancan、奔驰的GL级哦，所以，这台国产车的表现确实不俗。

小结：好了，以上就是今天介绍的实测5款刹车成绩最好SUV，师哥选取它们也主要是想通过这些车型让大家真正了解到SUV的刹车水平在什么区间才算是优秀。因此，你的车刹车水平又在多少区间范围呢？不妨大胆地评论留言吧，大家一起来纵情探讨下。

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