NO.1

比亚迪唐新能源

从第一代 唐开始，百公斤加速在5S内一直是唐最响亮的名头。经过不断演化和改进，新一代唐在颜值上提升明显，而且在动力系统上更加完善，匹配完善程度更好，更加节能。老款的唐有电时候是老虎，没电时候是小猫。而新一代唐在这方面体验明显改善，即使在低电量情况下，唐的体验依然不输20万级别车型，高电量是就是一款性能怪兽。

除此之外，唐新能源在内饰方面应用极其简约的风格，两块大屏集成大部分功能，液晶仪表也有多种主题可供选择，而且以后还有更新。空间方面，唐新能源是中型SUV标准水准表现，并没有因为是新能源车而空间局促。同时，在底盘方面，表现平整，风阻方面表现优秀，悬架结构采用前麦弗逊+后多连杆结构，而且后多连杆为锻造铝合金材质，保证操控性兼顾轻量化和舒适性。功能强大的电四驱也极具功能性和实用性。

唐新能源DM版本可提供最长100KM纯电续航，低电量后可以采用混合动力模式，燃油消耗量也低于纯燃油版本。

这样面面俱到SUV，除了中国品牌，别家没有。

NO.2

长安CS75PHEV

如果你觉得唐新能源超过预算，而且动力系统工作模式极具多样化。那么CS75PHEV觉得是一款极具纯粹一款混合动力车，她由1.5T发动机+电动机的混合动力系统，系统综合最大功率为349马力（255千瓦），最大扭矩为605牛·米。该车搭载容量为12.96kWh的电池包，纯电模式下续航可达60km。也提供四驱模式。

咋一看，与唐新能源配置规格类似，性能低一点。但是，CS75PHEV搭载单速自动变速箱，电量高时候有电池给电动机供电驱动车辆，电量低时候，发动机启动给电池充电，依然是有电动机驱动车辆。相当于本田雅阁的混动结构上加上了一组较大电池的插电式车型。这种配置好处就是，结构简单，传动效率高，更加节能。缺点就是动力性能不如唐新能源在高电量时候那么强悍。

赶上CS75车型燃油版中期改款，内饰方面CS75PHEV版本与燃油版本差别不大，造型大气简洁，并辅以蓝色内饰可供选择。液晶仪表功能丰富，清晰度高，界面大气。空间方面与燃油版本无疑，空间还是越级般的存在。底盘方面采用前麦弗逊+后多连杆结构，整体平整，风阻表现良好。

关键一点，16万就可以享受到这款插电式混动车。

NO.3

奇瑞新能源eQ1

提起微型电动汽车，“老年代步车”“骗钱幌子”等等字眼层出不穷。今天介绍的奇瑞新能源eQ1则完全改观我们对于这类小车传统认识。eQ1不凡实力：搭载著名的安川电机，统一采购大牌电池供应商宁德时代等锂电池，采用四轮独立悬挂（多少紧凑级别电动车“板车”——扭力梁都汗颜），整车采用复合材料和铝合金架构保证强度和轻量化，兼顾安全和便利性。同时在NEDC测试模式下，可提供最大400KM续航，日常驾驶也能提高300kM续航里程。

eQ1提高四座版本，内饰设计时速，中控大屏和液晶仪表也一应俱全。全铝合金车身架构也是同级别独有，并采用一体式前后铝合金防撞梁，四轮独立悬挂也保证不错的操控性和舒适性。底盘平整，空气动力学表现优秀，加上电池底部布置，让整个车辆行驶起来更加平稳。

在中国这个市场更大程度上拼外形设计和表面工程时候，这么踏实车辆的确不多了。

不到7万元售价，更加凸显性价比，在目前电池容量和充电设施限制下，电动车依然只适合城市通勤和近郊旅行，然而汽车不断增多情况下，这辆高品质且机械素质高小车也是非常不错的选择。