世界上唯一不变的就是一切都在变。在刚过去的几年间，人们迎来了无数新车型的上市，与此同时也有多款车型宣布了停产，有些甚至是风靡一时的经典车系。至于停产的原因，也是不尽相同。下面小编整理的这几款停产的车型，他们的停产着实让人惋惜！

1、大众甲壳虫

有着汽车界“活化石”美誉的大众 甲壳虫，其历史可追溯到二战时期，其销量在上世纪70年代就达到了1500多万台，是实至名归的家喻户晓车型。甲壳虫那经典的外观博得了无数人的青睐，堪称大众目前为止最“风骚”的车型。并且甲壳虫使用的后置风冷水平对置四缸发动机用得比保时捷还早！

在新车型琳琅满目的当下，复古车型并不能迎合所有人的喜好。虽然大众研发部门的负责人表示大众将不再推出甲壳虫的换代车型。所幸的是，大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff曾透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性。也许若干年之后，我们将可以看到经典与科技的产物。

9月份，大众汽车宣布2019年7月正式停止生产甲壳虫车型，同时发布其最终版车型的官图，停产原因是因为销量太差了，自此这款备受小资青年喜欢，颇具传奇色彩的车型即将结束它的产品周期。随着汽车市场的不断发展，大空间及SUV车型兴起，消费者即便是选择大众，也更加倾向于朗逸或者途观等车型，像甲壳虫这种另类车型很难成为主流！而且，作为一款小车，甲壳虫的售价太贵了，在实用性方面也完全没有优势！

2、路虎卫士

路虎卫士是一款地地道道的英国豪华suv，最初的一款军队用车，越野性能极佳，到了后期随着冷战结束之后，该车也就再也没有在军队里面有什么大用场了，于是路虎公司就开始了市场化运作，稍微改了一下就变成了路虎卫士民用版，热销全球。

25年之中的路虎卫士销量很大，但无奈停产，市场变化很大，路虎卫士外形彪悍造型经典，都是路虎品牌的唯一车型，外形上极富有自身的特色和特质，而该路虎在后期推出的各大的揽胜犀利，发现系列越野车，都是在卫士的基础之上研发出来的。因为卫士本身老款定价不高，预计其价格不会高于80万，这也是其最具有性价比和吸引力，值得期待的地方了。

3、三菱Lancer EVO

Lancer Evolution由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版”Lancer，4代后转为独立研发，依然沿用Lancer Evolution名号。三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的涡轮增压跑车，日本市场对于LANCEREVOLUTION系列的改装已经延续了十多年，各种不同改装清单层出不穷。自2015年发布Lancer Evolution Final Edition（终结版）后，三菱也宣布Lancer EVO这个车系将停产。

作为日系性能车代表之一，第十代EVO并没有得到消费者的认可，其中很大的原因是那台孱弱的4B11发动机，对比前任的红头4G63，它的改装能力一直被吐槽。现在的汽车都在追求轻量化和燃油经济性，而且铝合金材料的冶炼技术也日趋成熟。因此，铝材在发动机上的应用也越来越广泛，比如铝制缸体和缸盖等等。4B11发动机正是因为选择了强度较低的铝制缸体，难以招架大马力改装后所带来的冲击力。

4、锐志

锐志是丰田旗下的一款运动型轿车，凭借着V6大排量发动机和后驱的驱动形式，在国内拥有“大后超”的绰号。自2005年进入中国以来，锐志一直深受广大民众的喜爱，但2017年丰田突然宣布停产国产锐志，这让不少车迷十分惋惜。

停产锐志主要有两个原因。第一是锐志的国内销量不能达到丰田的预期。虽然锐志在玩车人的眼里口碑很好，但其较小的后排空间很难满足一般家用需求。要知道锐志是一辆中级车，有一定经济实力的人为了照顾家庭成员不会选择它。而不用照顾家庭成员的年轻人又没有这个经济实力。所以，虽然锐志的口碑好，但销量一直不高，对于这样一款销量不温不火的车，丰田选择停产也就不奇怪了。

另一个原因是丰田为了应对国内2020年5L油耗的要求。要知道现在是小排量涡轮增压的时代，锐志2.5或3.0升的大排量在我国是十分不受待见的，排量税就比小排量涡轮增压车型大很多。另外双积分政策即将国内落地，想要销售这么一辆大排量高油耗的车就必须销售几辆小油耗低排量汽车。既然锐志的销量本来就不高，对于一个企业来说停产停止销售是最好的选择。作为一台运动型轿车，锐志自身产品力完全没问题，但是在国内真的无法迎合国内市场和政策。

这几款车型的停产不免令人感到惋惜。但在商品经济时代，利益最大化是各大商家追求的重要目的。车型的不断更新迭代，正是汽车产业蓬勃发展的体现。但愿大家记住这些逝去的情怀与美好吧！

文／左氧