解析斯巴鲁全新一代力狮 整体风格变化不大,细节体现全新之处

2019芝加哥车展在中国春节期间正式拉开帷幕,而就在刚刚开幕的车展上,斯巴鲁发布了全新一代力狮车型。今年恰逢力狮车型的30周年,而这款全新一代力狮也是力狮的第七代车型。据悉,改款车型将会在今年第三季度正式在海外上市。

作为第七代车型,全新一代力狮在外观的设计方面与第六代车型相差并不是很大,只是在大灯和前保险杠处有着一定的调整。不过,从技术角度来看,全新一代力狮与之前车型可是有着很大的不同。

它是继第五代翼豹、第三代XV、第五代森林人和美国市场上已经上市的ASCENT车型外,又一款基于SGP平台开发的车型。也正是由于采用了SGP平台,第七代力狮在车身刚性等方面有了更好的表现。此外,全新一代力狮还是斯巴鲁旗下首款采用FULL INNER FRAME构造的量产车型,这样一来它就实现了更好的轻量化表现,让车辆在性能方面得到了更好的提升。

全新一代力狮的车身尺寸为4840毫米/18480毫米/1500毫米,轴距为2750毫米,较之前的车型相比只有长度增加了40毫米,其他均未发生改变。

在内饰方面,全新一代力狮改变最为明显的就是其使用11.6英寸的纵享液晶屏替代了之前可选的8英寸横向液晶屏,并且搭载了全新的车载系统,虽然很多人对斯巴鲁的车载系统向来不感兴趣,并且基本上在使用时它的车载系统也并不是十分好用,但是斯巴鲁此次的这个举措还是说明了他们要自我提升的决心,至少从视觉冲击感上来看,这块11.6英寸的竖屏显然要更高端一些。

动力上,全新一代力狮在海外将会拥有两种动力系统,一种是搭载型号为FB25的2.5升水平对置自然吸气发动机,这款发动机与现在日本和北美版森林人上的那台发动机基本相同,只是由于调校的不同,其在全新一代力狮上的数据表现略有不同,它在全新一代力狮上可以提供185马力的最大功率和239牛米的峰值扭矩。

而另一套动力系统则是型号为FA24的2.4升涡轮增压直喷发动机,它可以提供264马力的最大功率和376牛米的峰值扭矩。配合它的是斯巴鲁自行研发的链条式CVT变速器(2.5升车型使用的也是这款变速器)。这台2.4升涡轮增压发动机主要是用来替代之前斯巴鲁一直在使用的3.6升六缸发动机,之后预计斯巴鲁车型上短期内也将不会见到六缸发动机。

操控方面,全新一代力狮除了拥有左右对称全时四驱系统的辅佐外,其悬架方面还全系采用了铝制下摆臂的设计,降低了悬架弹簧的重量,既保证了车辆操控性得到提升,在乘坐舒适性方面也有所保证,可以说一举两得。

目前预计这款全新一代力狮将会在今年第三季度在海外上市,而以斯巴鲁一贯的行为来看,其或许会将在第四季度被引入到中国。虽然说现在斯巴鲁在国内的销量略显萎靡,但是不得不承认的是斯巴鲁旗下的众多车型都有着很好的车辆性能,并且对于那些一个爱车之人来说斯巴鲁是一个不能不去关注的品牌。

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车型: 力狮
标签: 新车资讯 车展
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