比亚迪最难产的车型是什么？不用怀疑，汉称第二没有敢叫第一，简直是比哪吒还难产。早在2013年比亚迪第一款王朝车型秦上市时，汉就出现了下一步车型规划中。辗转5年，汉流传的故事越来越多，始终没有看到实车。但是在今年年初一张比亚迪新车上市进程表上，汉现身了，这下子激起了好多人的关注。

要解析汉，难度确实有点大，因为目前流出来的信息太少了。但是架不住众多网友的一番热情要求。既然要写，就无法回避以下三个问题：

1、 汉到底是一款什么样的车？

目前得知的信息，汉的定位有两个版本，一个是中级轿跑，一个是超跑。那么到底哪个版本最有可能的呢？

从百度百科上了解的信息，汉的定位是一款超跑，百公里加速2.9s。不过这信息已经有点老了，还是2016年的，而且图片明显是网友P出来的，可信度很低。

说汉是超跑的更可靠信息来自2017年，原奥迪设计师艾格加入比亚迪后，网上流出一张比亚迪高级副总裁廉玉波和艾格共同观赏一台红色炫酷超跑的照片。

不过笔者认为，以上信息统统不可信。为什么这么说呢？基于以下几点原因：

第一，上张图片只是一个缩小的模型，从艾格的右边和身后的背景墙也能看到，这样的模型或是草图还有很多。作为一家车企，设计不同样式的模型，甚至做成概念车都是很平常的事，凭亮相的这张图就认定这是汉，有点过于草率。

第二，比亚迪是个务实型的企业，不会为了博个名头就去投入大量资金，造一台华而不实的超跑。毕竟这是在中国，而且这个企业是比亚迪，去造一台超跑那真是有钱人看不上，没钱人买不起。况且买比亚迪的潜在用户还是以经济适用男居多，一台底盘过低空间过小售价过高的超跑，只可能是叫好不叫座。

第三，根据最近一次消息，即2018年7月份高级副总裁廉玉波在比亚迪工程院2018届结业典礼上公布的信息，汉的尺寸为4950*1890*1490mm，轴距为2940mm。从车高1490mm来看，这就不是超跑应有的身高。

那么，汉最有可能的是一台什么样的车呢？中大型轿跑。

轿跑，受众面就足够广了，家用可以，激情驾驶也可以。这也是如今的流行风，如八代凯美瑞，十代雅阁，阿特兹，标致508L，都是一幅轿跑身材，颇得用户喜爱。

造型上，汉或许会偏向特斯拉Model S风格。Model S的尺寸为4970*1964*1445mm，轴距2960mm，和汉非常相似，你会相信这是巧合？

另外坊间早有传闻，比亚迪几年前就买了Model S在研究。王传福还在公开场合说过，比亚迪分分钟可以造出特斯拉，汉EV明显就是叫板Model S。敢情这几年都在憋大招呢！

2、 汉为什么会这么难产？

汉一直只听传闻，不见实际动静，离不开比亚迪自身的水平。

在汉之前，比亚迪也曾做过三台中级车，F6、G6以及思锐。F6和G6自不用说，B级车卖的是A级车的价格，而思锐刚想往10万以上的价位突破，就被打趴在地上了（双离合变速箱是一大祸首）。于是这么多年过去了，比亚迪再也没推出一款中级轿车，不是不想做，实在是技术积淀和品牌号召力不够。作为一款定位于中高端的车型，汉如果在2016年出来，结果会是相当尴尬。

但是今非昔比了，随着全新一代唐的热销，尤其是售价近30万的唐DM供不应求，让比亚迪看到了向上走的希望。在新能源汽车领域，比亚迪已得到了众多消费者的信赖，并积累了一批忠实的粉丝。

另外一点是在技术上的进步。笔者从来不相信技术突破能够一蹴而就，循序渐进才是正确的姿势。所以纵然当年叫嚣着2.9s，也只怕是天方夜谭。而通过这几年潜心苦练内功，比亚迪在技术上的突破是有目共睹的。DM技术已经升级到第三代，加速性能也从秦的5.9s到一代唐的4.9s再到二代唐的4.5s，外形设计上有原奥迪设计师艾格，底盘调教上有原奔驰工程师汉斯。

现在，终于可以说万事具备，只欠用户一台车了。

3、汉今年到底有没有戏？

相信看完上面的分析，不少网友肯定迫不及待地想知道，这款车今年能不能上市，能不能赶上过年开回家？

笔者非常遗憾地告诉大家，今年估计还是没戏。从几点能够看出来。

第一，目前这款车没有见到过谍照，没有正式亮相，没有遇到过测试车，应该还属于研发的早期阶段。实际上一款全新车型从开始上路测试，到上市需要很长的时间，少则一年多则数年（国外已开发好的车来国内道路匹配不算）。汉作为一款中高端性能车型，测试时间只会长不会短。

第二，从比亚迪2019年即将推出的车型来看，汉并不在名单中。

这是不是和文中图一冲突了呢？其实不是，请留意看图一中的信息：汉DM/EV，12月，S2。S2应该代表的就是车型研发的进度（阶段）。这个阶段，至少还不是SOP（量产），那么年底上市也就没指望了。

总结：

汉是一款中大型轿跑，尺寸为4950*1890*1490mm，轴距为2940mm，集比亚迪最新技术打造，百公里加速2.9s，预计会2019年正式亮相，2020年上市。