要说2018年哪个中国品牌表现最为风光，那就非领克莫属了。在过去的2018年里，领克接连推出了领克02、领克01 PHEV、领克03三款车，共在中国交付了120,414辆汽车，连破自己三年的销售记录。这种抢眼的表现获得了包括Luxury car hubs在内的众多海外老牌汽车媒体的称赞。Motor trend更是用史上发展最快汽车品牌来形容领克。

由于2018年是领克真正开始制造与销售汽车的第一个自然年，所以领克能够取得这样抢眼的成绩，足以证明其非凡实力。这成绩与领克背后的吉利与沃尔沃所提供的支持离不开关系。领克如今所推出的几款车型，均基于CMA基础模块架构进行开发的。CMA是由沃尔沃汽车主导，吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，诞生于吉利汽车欧洲研发中心的新型汽车架构。具有高度灵活性和延展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，同时支持传统能源和新能源动力系统。同时，它还有优秀的安全性能，并且能够更好地支持复杂的电子设备。

所以领克在开创之初便拥有得天独厚的优势，在未来也将借此良好积累谋求发展。

虽然领克如今势头凶猛，但是就目前而言，领克还是会将目光主要放在中国市场和欧洲市场，尚无进军北美市场的计划。不过有消息称，领克或将于2021年进军美国市场，届时，领克将与林肯汽车狭路相逢，展开激烈竞争。

在此之前，还是会将更多精力放在中国市场已经正在积极开拓的欧洲市场。从2020年起，领克将开始在阿姆斯特丹、柏林、斯德哥尔摩、伦敦和巴塞罗那等欧洲城市开售，并逐步向欧洲其他主要城市进行推广。与此同时，领克还将针对暂没有实体店开设计划的欧洲城市推出快闪概念店，领克官方推断，利用这种创新推广可以辐射欧洲大陆95 %的人口。

领克作为吉利和沃尔沃合资的高端豪华品牌，领克将向欧洲进军的战略，有利于向欧洲的消费者，打开了一个了解中国汽车汽车工业的窗口。与此同时，以领克汽车为支点，通过融入全球价值链，整合全球范围内的资源、人才、技术和品牌的创新发展路径，也将为中国制造业的转型升级和全球汽车工业的创新变革带来助力。