BMW6系 GT，卖的是噱头还是实力？内行人：看路上有多少就知道

在我看来，宝马6系不仅是一款全进口的车型，还是BMW史上较为成功的一款轿车，从76年问世到89年停产的这一段时间之内，它获得了近9万的销量，这个成绩说它是第一名没有人敢说第二名！在这经过了14年之后，宝马6系再一次的出现在了我们的面前，这一次的它，换装了GT的身份，它综合了跑车以及房车的优点，是BMW史上首次综合的这么完美的产品。

外形方面， 宝马6系GT保持了Coupe的设计理念，低矮的车顶线条以及侧裙的设计赋予这款GT不一样的美感呈现，6系GT最“风骚”的设计大多都聚集在了尾部区域，它不仅仅拥有一个风骚的后被，还拥有实用性极高的内部空间。它的家族造型早已深入人心，双肾格栅再次呈现，但是好在有M套件的加入，稍微的掩饰了一下它整体的商务范，6系GT的头灯由两个不规则的半圆组合而成，经过了“开眼角”的设计之后，整体的美感确实提升了不少，尾部采用LED光源，并且整体的造型朝内凹，视觉方面立体了不少，一些网友眼里GT的尾部真心不好看。

当然，一台大6系GT当然要配合上一款大轮毂才可以，R20的轮毂采用双色的设计，无论是卡钳还是刹车盘，都没有缺席，前轮毂的尺寸不一，前后分别采用245/40 R20以及275/35 R20。其实无论从哪个角度进行分析，设计的的风格确实是它较为明显的短板，但是6系GT的工艺以及做工方面没得挑剃，方向盘的拥有较高的舒适度以及轻盈度，并且前侧还有一个大面积的换挡拨片，10.25英寸的显示器拥有一个不错的分辨度，并且整体的反应速度十分灵敏，在体验上感受到不错的高级感。

6系GT的座椅采用Nappa的材质作为包裹，皮质的表面足够细腻，并加入菱形元素以及缝线加以点缀，功能方面，GT支持肩部、坐垫长度以及腰部的支撑，基本能够满足任何一个需求。另外，GT的主副驾驶均带有12向的电动调节。

这一次的GT绝对能够称得上一款大GT，轴距超过了3m，虽说车顶有一个下溜的趋势，但是对于后排的影响并不是很大，空间表现方面，行李箱采用掀背式的设计，并且内里的平整度很高，座椅还带有4：6的折叠功能，能够拓展出更有灵活性的容量。

6系GT采用2.0T的发动机，190KW/5000-6500RPM以及400NM/1500-4400RPM的参数据很是亮眼，得益于8AT以及轮胎的配合，在刚刚起步的时候基本没有打滑的情况出现，至于悬架的组合，则是采用目前较为高级的搭配之一，相信在后续的调校上，BMW也不会令我们失望！

这一次的6系推出了GT这款限量版的产品，59.99万的厂商起售价确实算不上友好，但是整体的表现却十分突出，3070mm的轴距确实能称得上“超越同级”，并且所搭载的2.0T发动机能够获得400Nm的峰值参数，相信在后续表现中不会令我们太过失望。但是过于国人来说，兴趣度确实没有想象中的那么高。