韩系车一直本着"高颜值"以及"高配置"的表现驰骋于整个汽车市场，但是从15年开始，它的日子好像并没有我们想象中的那么好过。而最近的 KX5，自从诞生之来就饱受争议，它能否重振整个"韩系"车厂的表现？

这一次的KX5终于开始为它的形象而考虑，并且这一次不仅局限在外里的形象方面上，针对于配置，也进行了大幅升级。这一次的KX5在车头设计上变得更加夸张，并有着过目不忘的优势，细致中带着不错的气势，格栅不仅加入了银色饰条作为点缀，还在其表面加入了纹样作为处理，头灯采用LED光源，并加入360°的影像功能。铝合金的轮毂为R18，尺寸不小，但是放在新款KX5上刚刚好，整体的尺寸规格为225/55/R18，并是一款为SUV专门研发的产品，整体的市场价约430元/条。

现款KX5在中控台上的表面上加入了棕色缝线的点缀，整体的颜色与座椅融为一体，对内饰品质感的提升比较明显，材质方面，采用了带有缝线的软质材料，10.25英寸中控器效果清晰、并且操作起来的流畅度较高。可显示內容也非常丰富，真皮方向盘与现款保持一致，从功能键上可以看到，KX5配备了盲区监测以及各种辅助功能，就连紧随其下的按键也加入了触控式的设计，并且整体的确度很高，对于日常行驶来说，提供了不错的便利性。

头顶的天窗拥有0.33㎡的开启面积，另外，KX5的前排座椅采用了打孔皮材质，皮质细腻并且填充物柔软，坐上去有陷入感。靠背对腰部和背部的支撑效果也比较均匀，并具备加热功能。主驾驶区域带有腰托的功能，并提供电动调节，后排座椅材质与前排相同，并支持4/6比例放倒和手动调节，储物空间上，KX5在档把区域提供了双杯架的设计，但是加热的功能却进行取消，常规状态之下，KX5的容积为448L，算是同级下的主流水平。

KX5采用1.6T的涡轮增压，能够实现177PS/5500rpm以及265Nm/1500-4500rpm的峰值参数，与之相配合的还有一款7速DCT。并且对于最高版本的车型来说，KX5还提供了四驱模式，但这辆车有也缺点，在测试过程中，过减速带时，感觉悬挂偏振很硬，如果是走乡村道路的话，应该颠簸更厉害！

不知不觉，KX5已经推出近3年的时间，而这一次的KX5作为一款中期改款的车型显得尤为重要。对于外观来看，KX5的前脸能够为其吸引不少目光，并且为其增加了不小的产品竞争力。对于“内在”而言，KX5对于国内的消费者经过了重新设计，并且将其整体的配置补齐了其中的短板，这一次的KX5无疑为整体的产品力得到再一次的更新！