20多万的合资SUV选题一直是许多购车消费者关注的潜在话题。春节临近选一台有里有面的SUV能满足你一家的小出行回乡的需求，面对城郊的“特色”路况SUV相比轿车更有优势的通过性也能让你更有信心。今天我们找来了一汽大众的首款中型SUV探岳和 领克01进行一次多方面对比，看看哪台车型的表现更为出色。

一汽大众在去年终于带来了旗下的首款中型SUV——探岳，和途观L出自相同MQB平台下的探岳在整体尺寸上要略小一些。领克01作为领克品牌旗下首款中型SUV，诞生自领克与沃尔沃联合开发的CMA架构，在上市1年多的时间内一直受到很高的关注。在整体尺寸方面两台车的表现非常相近，探岳的长宽高表现分别为4589*1860*1660mm，而领克01则为4512*1857*1673mm，在轴距长度上领克01 2734mm的数据略长于探岳的2731mm。因此，在空间体验上两台车的表现相近，都能够很好地满足大部分家庭的使用需求。

一汽大众探岳的外观设计语言延续了大众家族的一贯风格，在进气格栅和尾部线条上的设计要比同门兄弟途观L来的更富有活力，更多的曲线设计突出了车身的圆滑，但骨子里仍是更倾向于稳重、传统的消费者。

相比之下，领克01在外观上的个性就要分明很多，都市对立美学的家族设计语言能在首次见面就给你留下深刻的印象，分体式的前脸和北极之光的LED日间行车灯运用在SUV车型上极具动感。撞色的车顶和延续到D柱的镀铬饰条都给领克01的造型带来了更多精致感与层次感。

来到车厢内部，探岳给人的第一感觉依旧很“大众”，大量的横向线条拉伸了视觉效果。虽然在设计布局上探岳的表现要比以往的大众车型略微年轻一些，但展现出来的仍旧是德国人功能为先的工业设计感。领克01的内饰设计是典型的北欧极简风格，给人一份舒适、安定的豪华感，整体氛围与沃尔沃相近。两块10.25英寸的液晶显示屏不单止显示效果非常出色，在操作的流畅性和便利程度上也是同级别中的领先水平。在中控台的材质上，大众探岳使用了常规的软性材质和硬塑料材质，规矩的做工水平也让人挑不出问题。而领克01在用料上使用了大量的皮革材质配合上奉献和磨砂质感的金属辅以点缀，在豪华感上更盛一筹。

在动力总成方面，大众探岳搭载的1.4T和2.0T两款不同排量的涡轮增压发动机，并匹配7速双离合变速箱，其中最受大家关注的330TSI 2.0T车型能输出186ps马力和320Nm的动力；领克01全系搭载了源自沃尔沃家族的Drive-E系列2.0TD涡轮增压发动机，分别匹配6AT或7速DCT变速箱，190ps马力的参数略优于探岳330TSI车型。在实际的驾驶体验中，探岳的表现维持了大众的一贯水准，动力表现足够充沛并且双离合变速箱的降档反应也足够迅速，美中不足的是低挡位下的切换还是有一丝顿挫感。领克01的动力系统表现也同样出色，得益于轻质涡轮的采用，领克01的低扭表现非常充盈，并且双离合变速箱对驾驶员的意图理解非常聪明，在换挡平顺性上的表现很出色。

探岳的底盘动态表现和出身同门的途观L保持了很高的相似度，只不过更短的轴距带来了更灵活的操控表现，扎实沉稳依旧是它的驾驶主旋律。值得一提的是，探岳针对国内的路况把悬挂的阻尼调的稍软一些，对于日常的舒适性有一定的提升，在过弯时的侧倾表现也能够接受。诞生于CMA架构下的领克01在动态驾驶上，给我们带来了非常浓烈的欧洲风味。底盘表现扎实有韧劲，悬挂在保证滤震水平车色的同时，要比起探岳来的硬朗一些，给驾驶者的信心更强。不得不说两台车的底盘表现都是同级别的领先水平，领克01的整体感受会更运动、更讨好驾驶者。

得益于CMA架构的前瞻性和电气化水平的领先性，领克01配备了带跟车排队的ACC自适应巡航系统、主动刹车、上坡辅助等在内的17项主被动安全系统，并且在智能化程度的体验上也延续了沃尔沃的优势。相比之下，大众探岳虽然在中高配车型上也提供了部分主动安全系统或选装服务，但在体验和完善程度上还是难以和领克01相媲美。在科技配备上，领克01全面的表现增色不少，可以说达到了同级别车型的顶尖水平；大众探岳在这方面的表现虽不及领克01丰富，但也达到了我们的心里预期。

总结：

在看完两台车方方面面的对比后，我们不可否认大众探岳和领克01都是综合实力突出的两台合资中型SUV。不过两台车的设计与性格则是存在着很大的差异，大众探岳成熟稳重，而领克01则是多了一份同级别少有的个性与豪华。在驾驶感受上，两台车都展现出了典型的欧洲风味，一个更舒适、一个更动感，综合上主被动安全系统的表现，领克01更能打动我们编辑部的同事们。相信看到这里，大众探岳和领克01谁更均衡谁更符合你的胃口？大家都有了自己的答案了吧。