春节长假刚结束，虽然一早看朋友圈大家都在晒开工第一天，不过大家上班的情况显然不会太投入，估计办公室里涉及最多的话题就是：旅游感想、聚会吐槽、相亲经历、智斗七大姑八大姨等，当然也少不了电影话题。

说到电影，作为骨灰级车迷这个春节我最关注的电影不用说都知道是《飞驰人生》了。对于里面的励志搞笑等今天我们先不讨论，如果有兴趣欢迎和我们留言探讨，我们今天要聊的估计大家大概也猜出来了，就是主角张弛那辆大众POLO赛车。

如果你对POLO熟悉而且足够细心的话，估计你会发现主角偷回来的车架和改装完参赛的POLO赛车不太一样。对，你没看错，不是改装后装了宽体套件和尾翼的原因，而是改装前后根本就是两个车，不信你对比一下偷来车架的油箱盖和改装完的油箱盖就知道了，新一代POLO的油箱盖是接近平行四边形的，而现款POLO为圆形。

这是不是一个bug？其实不是，这个偷梁换柱是故意的，因为这辆POLO赛车的原型是新一代大众POLO，目前在国内还没上市，年内即将上市，这是为新一代POLO做的一个预热，或者说是植入广告。

新POLO也就是第六代最明显的特点就是变大了，海外版尺寸长宽高分别为4053mm/1780mm/1448mm，轴距为2564mm，相比第五代两厢版，新POLO变长变宽了，也变低矮了，不但可以使车内空间更宽敞，解决以前被吐槽的空间问题，车子跑起来也更稳了。

另一方面的升级就是电子系统的升级，海外版新POLO标配了带防碰撞监测的主动刹车系统，还有盲点辅助等等，另外如果愿意多花钱选配的话，还可以装上第二代主动数字座舱显示系统，驾驶员面前不再是无聊的仪表，还可以切换导航和车辆信息等内容，可以最大程度减少看导航分神的可能。

车的内饰也变得高端了，在这个价位上这样的内饰做工已经是非常不错的了。另外内饰的配色也是个亮点，一改之前的单调，用和车身颜色相关的彩色搭配内饰，使得人坐在车里有一种活力感。内饰板配色一共有高达17种可选，而车身也有14种颜色可选。

动力上新POLO可选的很多，包括1.0L的三缸发动机，根据有无涡轮增压动力输出也各不相同，还有一款1.0TGI发动机比较有意思，能烧汽油和天然气，两种燃料一起车辆最大行程可超过1000公里。动力较大版本装备1.5 TSI EVO引擎可输出150马力，而GTI版本则用2.0 TSI引擎，输出动力为200马力。

当然，上述只是针对海外版车型的，至于国产后配置如何，价格是不是也会车大价贵，还有动力怎么样，需要等上市时才知道，不过至少在我们看来外形还是不错的，尺寸的增大也说明了大众似乎顿悟了，毕竟家用小车也还是需要讲究空间的。

说完了新一代车型，我们来简要回顾一下前五代POLO

可能很多人没想到POLO是从奥迪来的，POLO的其实是奥迪50的换标版。大众在奥迪50的基础上换上大众标，并换用了更小排量的发动机，配置也低一些，不过POLO和奥迪50在外观上几乎一模一样，也可以说当时第一代POLO就是奥迪50的低配版。

第一代POLO常见的动力为0.9L、1.1L和1.3L，均采用直列四缸发动机，匹配4速手动变速箱。

其实很多人都以为POLO一直都是两厢车，三厢车的后备箱都是加上去的，其实并不是，从第一代开始POLO就已经有两门的三厢版本了，只是车型比较稀少，所以现在基本上见不到。

第一代POLO是一款很受欢迎的车型，从1975年推出4年内售出了50万辆。

这一代POLO的造型很有特点，掀背版的后尾门接近垂直于地面，因此后排两侧车窗也变得很大，这个造型识别度很高。

动力上Mk2可选的也很丰富，有1.0L、1.1L和1.3L的4缸汽油引擎，也有1.3L和1.4L的4缸柴油引擎。

三厢车型被称为Derby，第二代相对第一代的三厢版要常见一些。

第二代POLO是一款长寿车型，从1981年一直生产到1994年，其中1990年经历过一次较大的中期改款，改款后的造型开始比较现代化了。

第三代POLO从造型上来已经完全符合当时的时代了，造型上中规中矩，相对比较板正，那个时候的轿车设计大多是这种风格。

POLO Mk3没有大量进入中国，但是实际上它和中国市场还是有过交集的，当然，也是挂着大众标在中国国产，不过却不是以POLO的名义。

当时它的名字叫“都市高尔夫”（有兴趣的朋友可以自行搜索这款车），由一汽大众CKD生产，而“都市高尔夫”实际上来自大众的子公司西班牙西雅特的Córdoba ，这款车和POLO同平台，而且大众也是直接用它捣鼓出了POLO三厢版，也可以说是换标车，它们外观几乎一模一样。

这一代就很亲切了，是国内大家都熟悉的四眼POLO，还有被称为劲情和劲取的中期改款。

要知道当年POLO算是比较早国产的全球车型了，在那个大多数人都还买不起家庭轿车的年代，拥有一辆四眼POLO的感觉和现在拥有一辆豪华车有得比，那个时候POLO价格虽说不是那么高高在上，但想要较好的配置也需要多花不少钱，比如13万买到的版本后窗还不一定是电动的。

之后进来的三厢版POLO一度被人认为是为了迎合国人的三厢情结而特意加上了“屁股”，实际上前面我们也说了，POLO从第一代开始就是有三厢版的，只不过到后来三厢版是针对特定国家制造销售而已，这些国家分别是拉美各国、南非、中国和澳大利亚，其中巴西、南非和中国为生产国，除巴西外的拉美各国和澳大利亚采取进口的方式，有意思的是澳大利亚版的POLO三厢由中国生产并出口，这恐怕也是首个中国生产轿车出口右舵车国家案例。

之后的劲情和劲取改掉了四眼POLO的四个大头灯，本来那四个大头灯在很多人眼里就太个性，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人也有各种理由，中期改款之后的前脸至少可以让一部分人觉得车头开始严肃起来了。这个中期改款是全球同步的，并非中国特有，但是从那时候起国产版POLO也开始走上了减配的路子，比如四眼POLO为四轮盘式刹车，而劲情和劲取却换成了前盘后鼓，而且竟然还延续至今……

现款POLO不用多说，从这一代开始POLO逐渐走入大量家庭，为人所熟知，成为国内A0级车市场的“霸主”之一，很多人想购买10万以内合资品牌车型的时候基本绕不过它。

当然，这代POLO还是延续了上一代“小”的特点，两厢版长宽高分别为3970mm/1682mm/1462mm，轴距为2470mm，可见新一代的POLO要比现款大上一大圈。

有人好奇为什么这一代国内没有推出三厢版？其实是有的，只不过名字不一样而已，上汽大众的新桑塔纳和一汽大众的新捷达其实就来自两厢POLO的PQ25平台的改进版A05+平台，改进过的平台让这两款三厢版变得稍大，但还是能明显看出很多POLO的痕迹。

2013年大众开始投身WRC世界拉力锦标赛，为了迎合规则，大众还为此专门生产了2500辆POLO R WRC的街车版进行销售，POLO R WRC的街车版采用2.0T动力匹配6速手动变速，最大马力220匹。

结果也就是从这一年起，大众车队车手奥吉尔从自己的法国老乡雪铁龙车队九冠王勒布手里夺走了WRC车手总冠军，并连续4年为大众车队赢得车手车队双料总冠军。

既然聊到拉力赛，那最后我们就顺带上两张今年大众车队的新一代WRC赛车，车型为POLO GTI R5，今年大众车队车手之一为前斯巴鲁的车队的WRC年度总冠军彼得·索伯格。