在2011年的时候，和同事换着开车，当时她的车是1.5L 4AT版本的红色 雨燕。大概换着开了4个月时间，因为过年回老家，就换了回来。先说说驾驶感受，由于是自动挡车型，所以感觉起步的时候，动力并不充沛，不过中段加速感觉还不错，基本能做到随叫随到。方向盘手感偏重，对于女生来说可能有些偏重，对于男生来说，就是转向反馈质感非常好。底盘非常扎实，驾驶起来非常整，有点人车合一的感觉，整体操控感非常棒，没有常见日系车晃晃悠悠的感觉。

车子虽然不大，但感觉并不算省油，综合油耗没有低于过7.5升/百公里，当然也不算费油。外观仁者见仁智者见智，有人说奇丑无比，也有人说非常漂亮，鄙人也比较喜欢它的外观造型，但需要耐心品鉴，属于比较个性另类的漂亮。素有日系“MINI”的称号，不仅外观轮廓有些神似，而且也都是偏于操控、适合改装的运动型小型车，不过两者的操控质感、路感反馈是完全不同的。

长宽高分别为3695*1690*1510mm，轴距为2390mm，定位小型车。尺寸确实不大，但空间表现却非常意外，前后排头部空间表现尤其好，鄙人身高1米76，体型偏胖，前后排头部空间还有1拳多余量，非常夸张，就像坐在面包里的感觉一样。后排腿部空间还有1拳多的余量，表现还算不错。整体空间表现在小型车里绝对属于上游水平，甚至是同级第一的水平。这与4轮4角的设计理念，以及较为方正的造型都有直接关系，确实超出所有人想象。

在那个时候，雨燕的销量倒不至于拔尖，但确实也是随处可见，随便上街就能看到雨燕的身影。但在随后的几年当中，雨燕销量逐步下滑。虽说还没有完全停产，但基本也算彻底倒下了，已经有一段时间没有销量了。5.48-8.28万的售价怎么说呢？不算高，但整体产品力有些跟不上时代节奏了，硬塑料内饰，再加上太过时的内饰设计，确实有点对不起观众了。1.3L、1.5L的动力参数、燃油经济性也有些与时代脱节了。

当然，也不能将所有原因都归结到雨燕自身上，与整个铃木都有直接关系。都知道铃木以小型车为主，主打经济实用，从来都没有花里胡哨的外观、内饰、配置，能看到的地方几乎都能用朴素形容。这显然不符合国人的需求，在过去车型种类较少的时候，铃木确实能凭借性价比有一席之地，但随着国产车的崛起，以及其他合资车的不断下探，铃木所谓的优势逐渐丧失，同时还露出一堆缺点。所以，在后来的几年当中，整个铃木都是被动的，最终只能无奈的退出中国市场，不光雨燕，所有铃木车型都受到了铃木战略的影响。