人们都说，去过新疆，你才知道中国竟然这么美。

确实，在新疆，停伫之处，皆是美景。伴随着此次 领克01的试驾体验，在试驾的这十天的过程中，我们一行人不仅感受着新疆魅力的景色，更是与领克01有着不少的回忆。

本以为，12月的新疆，定是天寒地冻，人迹罕至，各行各业都已休养生息。没想到的是，我们从乌鲁木齐出发再往西200多公里，公路上居然还像内地一样繁忙。并且，长距离的跨越，对于任何司机而言都有着一定的挑战，不过庆幸的是带排队功能的自适应巡航，给我们的旅途降低了不小的难度，也让路途不再那么艰辛。

再去克拉玛依魔鬼城的路上，450Km的行程，本以为中国西北一路畅通无阻，但冬季的新疆，公路上依然非常繁忙。并且，因为像新疆这样空旷的地方，迎面而来的大车基本都开着远光灯，晃得眼疼，视线特别差。

好在领克01带排队功能的自适应巡航有着更多的安全科技，只要你按下方向盘左侧的巡航键，上下拨动调整好巡航速度，再调整好前车间距，领克01就能够接管刹车和油门，保持设定的速度进行自适应巡航了。当前车出现加减速时，领克01也能够自动加减速保持车距跟车。这样不仅能够让我们在高速上开起来更加轻松，而更为重要的是，夜晚使用它，比我们自己去控制油门和刹车要更加安全。

当然，毕竟来到了辽阔的新疆，在冰雪覆盖过的空旷路面上，自然少不了去撒野的冲动。在本次试驾前往第二站安集海大峡谷途中的空旷的雪地上，我们开着这台领克01顶配车型劲Pro一头扎了进去。

带有博格华纳第五代智能四驱系统和博世9.3版本ESP车身稳定控制系统的领克01确实在这种较为极限的路面上依旧表现出不错的稳定水平。我们都知道，在日常驾驶时，领克01的2.0TD强大动力，100%输出在前轮，由前轮驱动。这样不仅省油还更能满足日常驾驶中的舒适性，操控上也更加安全。而面对这种打滑与侧倾的极限路况上，它的驱动力根据需要将会自动进行分配，最高会形成前后50:50的动力配比，这样四个车轮都具有驱动力，从而最大程度上保证了车辆在复杂路面上的平稳动力输出，大幅提到了它的通过性。

在实际体验中，四驱系统有着很高的脱困表现，一些带有略微湿滑并且有着小的交叉轴路面，它依旧有着不错的通过表现，当系统监测到车轮打滑后，它能够很快介入工作并有效脱困。另外，领克01上搭载的博世最新9.3版本ESP，也通过制动力自动分配与控制，达到车辆最佳的制动效果。四驱是驱动力的智能化分配，而ESP则是制动力的智能化分配，这两者相配合，就让领克01在雪地上驾驶起来灵活自如。

十天的试驾体验也在两趟行程中匆匆结束，对于领克01还有这太多有趣的回忆，当然，强大的四驱系统以及主动安全配置的搭载使这趟旅途有惊无险，异常轻松自在。如果你也有台领克01，相信你的自驾游一定会非常有趣。