为了更好的控制油耗，同时满足全球各个国家越来越严苛的环保法规，很多豪华品牌的高端车型都推出了插电混动的版本，比如宝马7系。之前2018款的宝马740e虽然搭载了插电混动系统，在汽油机的基础上增加了电动机，但是其在纯电模式下续航距离还不到25公里，可以说电动机基本等于一个吉祥物了。不过新款宝马745e则提供了功率更高的电动机以及容量高更大的电池，能够为这款豪华车型带来更多的乐趣。现在宝马在德国慕尼黑附近组织了试驾活动，我们来看新款745e的实际驾驶感受究竟如何。

新款宝马745e的插电混动系统与之前的车型有了很大的改变，其电池容量从之前的9.2KWh提升到了12KWh，能量密度也得到了提升。此外，电动机的功率也提升到了113马力，意味着745e能够在纯电状态下拥有更好的驾驶体验，并拥有更长的续航距离，也有助于降低整体的油耗。

经过实际体验，欧版的745e的纯电续航里程能够达到60公里，比之前740e 25公里的成绩要好了很多，起码单程在市区内驾驶时是不需要启动汽油机的。不过考虑到745e在全球会有多个版本，比如在美国会有加长版的车型745Le xDrive（在中国市场可能也会加长），因此也会对实际续航里程产生一定的影响。

在汽油机方面，之前的740e采用的是2.0升四缸发动机，功率为255马力。而新款745e则采用的是3.0T之列六缸发动机，最大功率提升至280马力。结合电动机，让新款745e的动力总成的输出功率从之前的322马力提升至393马力。可以看到新款745e拥有更强的动力、更长的纯电行驶距离以及更低的油耗。

新款宝马745e提供了自动、节能和运动这三种驾驶模式。车辆在“自动”模式下时，ECU会自动根据当前的工况和运行情况来决定使用电动机、发动机、还是两者同时运行。在这种模式下，745e最高时速可以达到每小时140公里。除了德国部分高速公路外，这个速度已经超过了几乎所有国家的最高法定限速；在节能模式下，车辆会尽可能采用电动机来驱动，达到省油的目的；而在运动模式下，发动机始终会保持在工作状态，配合电动机随时为你提供最大的瞬时扭矩。此外，宝马745e还提供了电池保护按钮。如果你想保存电池的电量，想稍后使用这些电量，了就可以开启这个模式，车辆会尽可能使用汽油发动机，并且汽油机还会不断给电池充电。

新款宝马745e配备了一块12.3英寸数字仪表盘，上面可以清晰的为你展示当前混合系统的工作状态。比如仪表盘右下角可以显示电池的充电状态，并标注剩余的纯电续航里程。另外这块仪表盘还能显示电机、汽油机当前的输出大小，可以帮助你尽可能让车辆处于相对比较节能的状态。

如果在低速状态下行驶，宝马745e会尽可能采用纯电的模式进行驱动，由于没有发动机的介入，此时车内是非常安静的。为了更好的提醒街上的路人，告知大家后方有车辆，宝马745e外置了一个发声器来警告行人，提醒他们注意车辆。该配置在欧洲是可选的，而在美国则是标配。不知道在国内其是否会配备，至少目前混动版雅阁是具有类似的装置。而在纯电模式下，745e的动力提升非常线性，最高可以把速度提升至每小时105公里左右。

在行驶过程中，如果你需要更强的动力时，汽油机就会介入了。不过汽油机介入的过程是比较自然、平稳的，不会给你突兀的感觉，如果不是看屏幕中的动力流信息，你一般不会察觉到汽油机已经开始工作了。新款宝马745e的百公里加速成绩可以控制在5秒内，比740e快0.2秒，在动力爆发性方面绝对不会让你感到失望。

此外，新款宝马7系都搭载了BMW只能个人助力语音识别功能，而在插电混动车型中你可以问一些更多与电池、充电方面的问题，比如“电池续航还有多少公里？”、“去哪里可以充电？”等等。当然如今很多新款车型都拥有这类功能了。整体来看，新款宝马745e比之前的740e在各个方面都进行了提升，比如动力更强的发动机和电动机，更远的纯电行驶距离，更低的综合油耗，同时新款7系在豪华型和舒适性的表现方面依旧很出色。2020款宝马745e将在今年4月份登陆美国市场，根据目前的信息来看，其价格要比740e更高。目前我们还不知道其何时能够引入到中国。