进入2019年以后，换代的车型不少，想要换车的朋友可以摩拳擦掌了。如果你是一位热爱操控的年轻人，又想入手一台BBA，你的清单里一定少不了宝马3系。

作为中型运动轿车的标杆，关于 宝马3系的驾驶表现也不用强调太多，敏捷的车身跟随性，发动机与变速箱的完美匹配，虽然0-100km/h的加速成绩不如同级的ATS-L，四驱版也不及强大的奥迪quattro，但它的综合表现，所带给你的驾驶乐趣，绝对不输同级任何对手。

其次是设计方面，现款宝马3系其实只算得上中等水平，不及C级那么豪气逼人，也不及A4L那满满的科技感。在外观上，宝马3系带有许多宝马的经典元素，比如天使眼和鲨鱼鳍等，整体车身比例很协调，它这种不张扬又不内敛的风格还是得到不少消费者的认可。

但内饰一直是宝马的痛处，不仅是3系，在宝马全系车型中都有这样的问题，和同级车型相比，不及奔驰的豪华感，也不及奥迪的科技感。

现款3系近10万的优惠

3系各方面表现虽然略显平淡，但动态依然出众，无论是操控感，还是平顺性、静谧性和舒适性，在同级表现中都相当出色。随着现款宝马3系（F80）逐渐走向生命末期，厂商开始下放大幅优惠，据我们春节前在经销商处了解到，现款宝马3系（国Ⅴ）优惠幅度为7.6折左右，但是配置和颜色只有少部分现车可选，并且不接受预订。

而国Ⅵ车型的优惠幅度为7.8折左右，店内也只有少量现车，接受预订，订车周期在3个月以上，并且预定的颜色和配置不保证100%能完成交付。

举个例子，如果在店里有一辆国Ⅴ的320i M运动耀夜版（指导价：34.68万），宝马最经典的埃斯托蓝，刚好是你想要的配置和颜色，那恭喜你，27万就能拿下，31万即可落地，稍微争取一下，30万以内落地问题不大，价格相当诱人。

新3系或在7月份上市

但现在有一个非常纠结的问题：买现款巨幅优惠的3系，还是等即将在今年第三季度上市的新一代3系？

首先可以肯定的是，新一代宝马3系上市后不可能有那么大的优惠，甚至如果你不提前预定，还很有可能遇到加价提车的情况，所以购买差不多配置的现款3系和全新3系，可能会有个10万左右的差价。但这里不仅是购车预算的问题，关于现款3系和全新3系的差异，才是关键。

或许大家都遇到过这样的情况，许多车型在换代时，为了妥协市场或降低不必要的成本，会抛弃消费者一直都认可的技术，或者换上一些消费者不认可的技术。比如全新的奥迪Q5L，抛弃了托森差速器和全时四驱，换成多片式离合差速器和适时四驱。但实际从理性的角度分析，奥迪的做法是无可厚非的，适时四驱在一般的铺装路面完全足够，而且也没有几个Q5车主会开Q5去越野。

其实以上所说这种情况在宝马3系上也出现过不止一次，比如上一代宝马3系（E90）的全铝合金的副车架和后悬挂下摆臂，在现款宝马3系（F30）上就抛弃了。但是到了新一代宝马3系（G20），似乎并没有抛弃什么，也似乎没有什么可以抛弃了。

新3系才是真正的3系

目前新一代3系在海外早已亮相，各大平台推送了试驾报告，国内也曝光了长轴版官图，剩下的就是坐等国内上市了。在设计上，虽然新一代3系没有翻天覆地的变化。但在质感方面，无论是比起现款3系还是大部分竞品车型，新一代3系要精致得多。

内饰部分，新一代3系通过极度简洁的线条勾勒出充满科技感的中控，质感方面也大幅提升，液晶仪表，中控大屏也撑起了科技感，比起现款车，进步不少。

至于动态部分，从许多海外试驾报告中，简而言之就是新一代宝马3系（G20），在现款宝马3系（F30）的舒适性上进一步提升，同时也找回了上一代宝马3系（E90）的驾驶乐趣。但具体表现如何，仍然需要国产上市后，当你到店试驾完才知道。

总结：总的来说，在预算足够的情况下，又不急着买车的人，可以等一等新3系，新款除了外观内饰的提升，整体驾驶体验的回归值得多花10万。如果你对驾驶并无太多需求，追求性价比，现款3系不用犹豫，买。