传祺认为，在可以预期的未来，

 10-15万元级别家用MPV将会是继    

 轿车、SUV之后的下一个利润增长点，

 GM6就是传祺专为这片蓝海打造的弄潮者。

中国汽车销量在28年来首次出现负增长已成定局，2018年SUV车型销量的整体下滑预示着这片红海已达到一定阶段的峰值，各大汽车厂商都努力寻找下一个亟待开发的市场空间。于是在GM8上市一年后，传祺推出GM6在这片蓝海取得先机。

从命名方式和预售价上就可看出，GM6比GM8的定位更低，去掉商务属性后成为一款主攻家用的MPV。LED大灯与贯穿式LED尾灯造型具备较高辨识度，如果一定要挑剔，可能雾灯区域的设计还有改进的空间。格栅设计将全新的凌云翼3.0诠释至深，动感腰线和悬浮车顶也刻画出蓄势而发的动感姿态。与GM8相比，少了些商务气质，而更多彰显出年轻活力的调性，GM6更亲民的外观形象完全符合一款家用MPV的定位。

双12.3英寸一体式大屏无疑为内室营造出浓厚的科技感，也许你会觉得似曾相识，但GM6这个大屏选材讲究，实际体验相当不错。1920*720的高分辨率液晶屏显示精度清晰，触感反馈灵敏，优于很多合资品牌“塑料”般的屏幕质感。中控屏上的导航信息可投射至仪表盘，利于驾驶员将精力集中在视线前方。由于前排座椅配备有独立扶手，所以手套箱被手机无线充电所取代，牺牲了一些储物空间。GM6搭载的这套祺云AI智能互联系统具有丰富的功能，除了可远程操控之外，还可进行人机语音交互，进行一系列的天窗、空调、导航的操作。值得称道的是，不用等车机说完，就可语音发出指令进行下一项操作，这种直接“插话”的设计更符合使用习惯，体验感受相当智能和人性化。

GM6搭载传祺第三代270T发动机，1.5升涡轮增压匹配爱信6挡自动变速器，在动力表现和平顺性上都符合该级别水准，转向轻盈，并没有想象中驾驶7座车的笨重之感。虽然具有1860毫米的高度以及整体偏舒适的调校风格，但在并线时仍具备一定的侧向支撑，保持了良好的车身姿态。此外，车辆NVH表现居于同类车型前列，营造出一种温馨舒适的氛围。GM6具有普通、经济、冬季、运动等四种驾驶模式，并对应仪表盘有不同显示风格。

值得一提的是，GM6保持了传祺品牌在制动方面一如既往的出色表现（可参考本期中国2019年度车型专题中传祺GS5的制动成绩）。根据厂家提供的数据，GM6在0-100公里/小时的制动上交出了35.65米的优异成绩，这一数字出现在性能车上也许并不奇怪，但出现在一辆家用MPV身上令人难以置信。标配主打静音舒适的米其林浩悦4代轮胎，同样表明了GM6的满满诚意。

传祺MG6分别提供六座/七座的布局，试驾车为2+2+3的七座布局。2810毫米轴距和1860毫米车宽，都为GM6宽敞的车内空间提供了物理基础。作为一款MPV，车内乘坐空间是衡量车型的重要指标之一。GM6的二排独立座椅腿部空间比较宽大，并可前后移动，椅背后仰至半躺坐姿更适合长途乘坐需求，虽然扶手限位不太容易一步到位，但座椅的填充和承托性，尤其是头枕都比较舒适。二排座椅中间190毫米的通道大小适中，方便第三排乘客进出。第三排的腿部空间符合该级别的表现，还拥有独立出风口、杯架和USB接口。C/D柱之间设计了面积较大的车窗，为第三批提供了良好的视野和采光。三排座椅后下方拥有一处下凹式行李厢空间，在满载7人的情况下，巧妙的设计令储物容积秒杀了很多MPV，且不影响备胎的安置（GM6的备胎位于前排座椅下方，与奥德赛相同），第三排座椅可完全收入地板下，且操作简单，第三排座椅放倒后行李厢空间达到1110升，经过现场演示足足放下了14个20寸登机箱还有富余。

GM6在安全和舒适性配置上也颇为丰富，博世9.3的ESP、前排三级座椅加热、面积超大的全景天窗直至二排头顶、空调系统负离子空气净化器、后排隐私玻璃等配置都出现在试驾车上。预售价格在11.5-16.5万元，上可抢占一部分预算不充裕的奥德赛潜在客户，中间比途安L的配置和性价比都略胜一筹，六座布局还可分走GL6的一杯羹，产品差异化定位相当鲜明。GM6能否推动这片蓝海翻涌向前，让我们拭目以待！