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相比上一代M3 E92，现款M4的气缸数量从八个变成六个，减少了25%。排量从4升变成3升，也减少了25%。不过，M4的动力输出达到431马力，扭矩达到550牛•米，较M3 E92分别增加了大约3%和37.5%。而在M4 CS版本上，功率更是达到了惊人的460马力，这一切都要归功于两颗涡轮增压器。

目前在售的 宝马M4共有5款车型，普通的轿跑版和敞篷版，与它们所对应的车迷限量版，差别不是很大。车型尺寸均为4678×1870×1398mm，轴距为2812mm。外观上的重点变化在于车身颜色，为消费者提供了更多定制车身涂装，包括爪哇绿色金属漆、竞速黄色和磨砂银色金属漆。

而像夸张的M前包围，发动机盖上的拱顶设计，以及符合空气动力学设计的外后视镜等元素，在M4身上都没有缺席。

车尾造型和车头风格前后呼应，复杂的后包围，加上双边共四出的排气设计，相比普通宝马3系更为凶狠。

M4的内饰整体设计与3系类似，不过方向盘、仪表和挡把等处都在强调自己的M身份，可以明显感受在普通3系中所没有的战斗气息。

M版本的方向盘，无论是造型还是手感，都无可挑剔，方向盘后方配有月牙形的换挡拨片，左侧提供两个自定义的M按键，M1和M2对应不同的驾驶模式。电子档把周围的按键，主要是用来控制驾驶模式和变速箱的换挡时机。

M4的座椅采用类似赛车的桶状座椅设计，连头枕都是类似赛车座椅的一体式造型，座椅大腿部、腰部和肩部的支撑都非常到位。除了常规调节，腰部的侧向支撑还可以单独调节，并且调节幅度较大，保证了日常行驶的舒适性。

与玛莎拉蒂旗下其他车型相同，Levante的名字背后也有独特的寓意。“Levante”在气象学中被称为利凡风，是一股来自地中海海风的名字，它会由拂面的微风瞬间爆发为强劲的狂风，玛莎拉蒂也希望借此来表达新车强劲的性能。

该车目前有四种动力版本，即使是最基础的车型，也有350马力的最大功率，而在Trofeo版本上，3.8T的V8发动机，可以爆发出惊人的590马力和733牛米。

如此强大的性能，自然得配上足够运动的外观造型。Levante的前脸设计咄咄逼人，采用了家族标志性的多边形前进气格栅，内部配有较为稀疏的直瀑式镀铬条幅。同时，新车前灯组有着较为细长的造型，所形成的视觉效果十分犀利。而新车前保险杠下部也设计有左右贯通式的进气口，进一步彰显了运动化的车辆性格。

车尾设计和车头一样，并没有因为这是一辆SUV，而对玛莎拉蒂的设计语言进行修改，并且还使用了张扬的双边四出排气。

内饰造型相对比较平淡，这倒也延续了玛莎拉蒂较为传统的设计。除了碳纤维饰板和金属装饰外，中控台上所有材料都采用了皮质包裹，豪华感十分到位。三幅式方向盘使用了不同的皮质材料，手感相当不错，后方配有巨大的换挡拨片。8.4英寸中控屏幕是全系标配，集成了自动启停和座椅加热等功能。该车的座椅造型和用料十分考究，前后排都有不错的舒适性，遗憾的是后排靠背角度不能调节，空间性上也略有局促。

作为一辆高性能车型，奥迪RS6采用了旅行车的车身结构，看起来并不像典型的高性能车那样，有着小巧的车尾和夸张的尾翼，所以不少人说它是“扮猪吃老虎”。但如果定睛细看的话，RS 6在很多细节方面丝毫没有含糊，比如夸张的前后包围、独有的蜂窝状前进气格栅、标配的20英寸轮圈等，整车还是有着十足的性能范儿。

相较于个性化的外观设计，RS 6的内饰低调多了。主要原因在于内饰布局在很大程度上遵循了奥迪的家族化风格，第一眼看去甚至会觉得，与上一代奥迪A6L没有太大差异。但同样的，要是仔细观察就会发现，大量碳纤维材质的饰板、零星点缀的红色皮革以及车内到处弥漫的红色双缝线，无疑透露着高性能车应该具有的不羁和狂放。

作为一款性能车，RS 6 Avant装备了4.0L的双涡轮增压V8发动机，这台发动机我们在奥迪S6、S7、S8以及RS 7上都已经见到过，在RS 6 上，最大功率为560马力，最大扭矩为700牛•米，与发动机匹配的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱。官方公布的RS 6 Avant 0-100公里/小时加速时间仅为3.9秒。