在刚过去的1月份，中国车市自主品牌表现良好，多家车企实现单月销量同比上涨，然而这也意味着竞争开始日趋激烈，差距也就此显现。

2月11日，吉利汽车公布1月份销量数据。数据显示，1月吉利销量158,393辆，同比增长2%，环比增长约70%。吉利汽车称这一销量数据"刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录，也创下终端销量历史新高。

此前，奇瑞汽车官方透露，2019年1月份，奇瑞集团旗下奇瑞品牌销量为37,177辆，同比增长16.9%，其中国内市场实销同比增长55%，艾瑞泽和瑞虎两大系列均表现良好，继去年12月后销量再次破万。

乘联会数据显示，奇瑞汽车2018年全年批发销量以540,376辆位列厂商排行榜第15名，同比下滑2.1%；在全年累计零售销量厂商排行榜中，奇瑞汽车则跌出了前15名。此外，12月份单月零售销量也有10.7%的跌幅。

而该成绩与年销已经突破百万的长城和吉利相比来看，仍存在一定的差距。

2018年吉利全年累计销量突破150万辆，同比增长20.3%，在汽车整体销量下滑的情况下保持快速增长。2019年在市场存在不稳定因素条件下，吉利将今年销量目标下调为151万辆。而2018年长城汽车全年实现总销量则为105.3万辆，同比微跌1.6%，2019年销量目标定位120万辆。

此外，在2018年中国车市出现负增长的大环境下，上汽乘用车增长显著，旗下荣威和名爵品牌全年完成整车销售70.19万辆，同比大涨34.45%，逆势而上。在刚过去的1月份，荣威品牌首月销量也突破5万辆大关。

此前，奇瑞官方发布的第三季度财务报表显示，报告期内，奇瑞实现营收178.29亿元，亏损达14.43亿元；负债总额达到599.90亿元，其中流动负债466.26亿元，负债率已经高达74.5%。

反观，长城汽车2018全年共实现营业总收入994.69亿元，净利润为53.95亿元，同比上年同期50.43亿元上涨6.97%，归属于本公司股东净利润为53.54亿元，同比增长6.51%。而吉利汽车2018年上半年便已实现营收537亿元，同比增长43%；净利润为66.7亿元人民币，较去年同期的43.4亿元增长54%。

1月24日，奇瑞全新高端品牌星途旗下首款量产车型星途TX正式下线。奇瑞汽车董事长尹同跃在下线仪式上公开表示：“星途和观致是同源的，是同时做的，在星途的研发过程中，内部也有争议，投资确实花了太多的钱，但产品做成后，大家都认为与国外知名品牌的SUV相比也毫不逊色。 今年我们先定个小目标，销量达到10万辆。”

事实上，自提出回归一个品牌、开启转型之后，奇瑞便进行了一系列的战略尝试，从低端到高端，从多个品牌到一个品牌，也正是这个阶段，飘忽不定的战略定位另奇瑞被长城、吉利等自主品牌反超，从“自主一哥“的位子上滑落，而这次再推出高端品牌星途也将是奇瑞第三次征战高端市场。

分析人士表示，长城的哈弗品牌已经在国内SUV市场站稳脚跟，顺势推出WEY高端品牌，消费者接受程度高，而领克拥有沃尔沃技术作为背书，产品力较强同样能得到消费者的认可。不过目前奇瑞自身的销量还不是很稳定，此时推出高端品牌，在市场竞争中恐难占尽优势。

数据显示，吉利领克2018全年销量为120,414辆；长城WEY派2018全年销量为139,486辆，同比增长61.39%。

据悉，2019年奇瑞将推出奇瑞品牌T1A、T1E以及全新品牌EXEED星途旗下TX、TXL等全新产品。