今天继续为大家带来宝马客《长期测评》2019年1月的第三波，本期亮相的车型是：G08 X3、F32 430、F90 M5、F30 320。

本期重点：

全新X3真实车主，开了5000公里以后，有什么感想？

除了外形帅气，4系双门还有这些优点...

F90 M5车主刚刚参加了宝马在海拉尔举办的冰雪漂移，他有什么收获？

3系车主告诉你，在“首堵”这样开车最省油。

2018款X3 xDrive30i领先型M运动套装（G08）

车主：晨 所在地：上海

我从事互联网新零售行业，对于汽车和互联网高科技十分热衷，有十年驾龄，目前出门基本开车，开过的车有数十辆，家里曾经还拥有宝马730和X5，都比较熟悉。目前家中还有奔驰GLE Coupe，GLK300以及宾利飞驰，而全新X3则是自己专属的车。

全新X3说实话并不是自己当初的第一选择，在前年拍到“中国最贵铁皮”——上海牌照后一直在挑选预算50万左右的车型，试驾了捷豹F-PACE、路虎星脉、奔驰E级和宝马5系，而X3由于还是老款进口车型，因此并没有试驾。但是到最后由于受家中GLE Coupe的影响想要选择类似SAV车型，关注上了宝马X4，然而车牌9月就到期了，而全新X4迟迟未上市，于是转移视线至全新X3。

在看到展车后被全新X3霸气的双肾前脸所吸引，并且参加了宝马在上海开的经销商上市发布会，亲自体验了全新X3。那次体验会值得说一说，宝马在上海世博馆那里开了一家体验中心，有大型的试驾平台及越野性能测试平台，我在场地里试驾了一下X3，开惯3.0排量车型的我一开始对X3的2.0发动机的性能并不看好，但体验了高功率版车型在开启运动模式后的推背感让我有所惊讶，感觉并不逊色V6引擎多少，过弯也比较流畅，应了我朋友当时跟我说的全新X3操控同级别无敌的论证。

之后更试乘了由专业人员驾驶的X3，在极限越野的场地里充分感受到了其越野能力，当然驾驶这款车型大多是在城市通行，很少会去越野，但是由于不少人具有的“我可以不用，但是你不能没有”的典型心态，全新X3的各项越野能力确实出色。6月初下了xDrive30i领先型M运动套装订单后，选配了前后座椅加热，之后在8月底顺利提到了车。

由于头几个月我一直在广州，因此在闲置了2个多月后才开始几乎天天驾驶全新X3，主要是每天上下班来回一百多公里的路程，2个月下来总体还是比较满意，特别是悬挂很软，可以过滤大部分颠簸，比起GLE Coupe和GLK300还要舒适，12寸可变模式全液晶仪表盘以及10寸中控触控液晶屏相当美观，动力也足够充沛。

不过也有不尽完美的地方，比如不选装抬头显示，就没有数字车速，没有锁车鸣笛，全景影像有时不够清晰以及雷达过于灵敏等，都让我有些许的不习惯。这些优缺点我会在之后的长测文章中详细说明，整个长测我主要会在日常通勤，自驾游以及长途方面分享自己的驾驶体验，维修保养上的感受以及和其他车型的各项对比，会比较客观地表达自己真实的感受及优缺点，也希望读者朋友们能从中有所收获。

2019年1月车辆信息

1、本月行驶里程（km）：2400

2、总里程（km）：5183

3、本月平均油耗（L/100km）：8.7

4、本月花费（元）：1500元油费。

5、车辆原配轮胎：普利司通ALENZA 001RFT，前：245/50R19，后：245/50R19。

2018款430i M运动型（F32）

车主：孟洋 所在地：山东青岛

2012年购置的E84 X1 18i在服役了6年多的时间后，在2018年5月份的进口关税下调后的官方降价，再到7月份X3国产上市发布会之后，便有了换车的念头。作为BMW的忠实用户，以及在E84使用期间对青岛中达的信任，最后在430i、530i、X3中进行了选择。在对以上三款车型深度体验、试驾及活动后，最终决定购买430i，为了那纯粹的驾驶乐趣。

试驾4系（全系体验日）

试驾国产X3（两天的试驾活动）

既然确定了车型，在4S店查询了一下配额，8月份430i的配额只有两辆，一辆海岸蓝外黑内，一辆白外红内。上一辆E84 X1就是白外红内，这次果断选择了海岸蓝，也是4系的专属配色。

交完定金，漫长的等待开始了，8月、9月、10月，10月12日落地天津港。等车期间一直关注4系论坛，看到部分车友说2018年4月-6月生产的车曲轴传感器存在故障，后来在国家质检总局的官网上也发布了相关信息，经过确认我的车是8月份生产的不在此次召回范围之内。

10月底的一天，销售通知我车到了。把原有的E84 X1在4S店内进行了置换，保留了原来的牌照。验车、过户、保险、上牌，顺利的办完了新老交接，提一下宝马的延保政策，还是相当划算的，购买了5年。加上原车的3年质保，质保8年。

挥手把原来的“小白”送进了BMW官方二手车

提车后直奔贴膜店，用了一下午的时间，全车量子膜贴好。提车的时候，表显油耗为10L/100km，翻查说明书关于磨合期的说明，刹车片300公里，轮胎500公里，发动机2000公里。好吧，头1000公里就稳点开吧。

第一箱油加满，全程ECO模式驾驶，佛系驾驶，不争道，不抢行，表上显示可以+30公里。ECO模式最大转速2000转，最高时速120km/h（可调），一箱油可以跑600多公里，油耗在9.2-9.3L/100km徘徊。不知道是因为新轮胎的缘故，还是之前E84的225/50/R17的轮胎，悬架驾驶感受的差异，新的悬架感觉非常硬，过减速带、井盖，由轮胎直接传递到身体上。路面上的小坑，路面的划线都会有明显的传递。但是如果路面平坦，整个车身紧贴地面，感觉像一个穿了紧身衣的运动员。转向精准，没有虚位，车尾轻盈，不拖泥带水，整体性良好。

第一箱油开完，刹车片和轮胎的磨合里程数已过。个人感觉ECO模式确实不适合在市区拥堵路段行驶，更适合在城市快速干道和高速公路上行驶。第二箱油开始使用均衡模式（Comfort模式），使用均衡模式后，城市道路基本能够满足加速要求，动力随踩随有，红灯起步小能手，可喜的是油耗并没有出现大幅的提升，一直保持在9.3左右。等过了2000公里，开启Sport+模式。

4系双门的空间大家一定比较关注，本人身高190cm，座椅调至最低，头发不扫顶，我对这个空间已经是非常满意了。4系的轴距与3系相同，长度比3系略长几毫米，后排空间比3系略小，前排比3系略大。也曾乘坐过一些中型SUV车型，但实际的前排空间感受不如4系，升高底盘后导致空间变小了。后排空间175cm以下的两个人乘坐是足够了，如果作为家庭用车，小朋友在15岁之前乘坐也是完全没有问题的，而且后排没有车门和可开启的车窗，安全上也算是个保障吧。座椅的包裹性非常好，可调节腰部支撑，座椅有加热和记忆功能。

2019年1月车辆信息

1、本月行驶里程（km）：700

2、总里程（km）：1500

3、本月平均油耗（L/100km）：9.3

4、本月花费：500元油费，500元购买行车记录仪，合计1000元。

5、车辆原配轮胎：倍耐力P ZERO，前：225/40/R19，后：255/35/R19。

2018款M5（F90）

车主：LoKi刀刀 所在地：上海

F90提车不久，收到宝马邀请参加2019年初的海拉尔冰雪漂移。宝马的漂移课程类似打怪升级，冰雪锋芒驾控à冰雪动感驾控à冰雪漂移大师à冰雪极度砺练à冰雪极度砺练定制。入门菜鸟当然是内部代号L1M的冰雪锋芒驾控，类似宝马各系列尊享版，俗称乞丐版。

开荒打本装备图，魔都-5℃魔抗

海拉尔冬天-30℃到-20℃，作为一个只有魔抗没有物抗的无暖气星人，把家里最保暖的装备全给整上了…事实上，正常过冬装备完全可以应付此次漂移的需求，车内空调可以不用，光靠座椅加热已足够。

装个B就抓拍

由于时间紧任务重，凭着记忆写的几条培训重点：

1、身体尽量贴近座椅，保持最大可能的接触。

2、右转左手用力，左转右手用力。左右手始终在3点和9点的位置。

3、把蟑螂踩出屎一样踩刹车。

4、手动加减档时，鸡腿比拨片更方便。往后升档（加速时身体惯性向后），往前减档（减速时身体惯性向前）。

5、抬起头，眼睛始终看着车将要去的地方。

和车神的珍贵合影

此次活动我们组9人，6菜鸟1高手1破鞋911ts大佬，还有我的同车战友国内第一台定制版F82 M4车主、原之家M版版主帅杰，我们叫他车神。跟着车神Cao一台车有个很牛逼的地方，可以学到很多课程之外的姿势，比如怎么二档7000转开干…

M车型的车身控制系统分为Dsc-on（默认），MDM（M动态模式），Dsc-off（野狗模式）。此次漂移大部分时间都是在Dsc-off的情况下展开的，由于场地够大，雪墙提供良好保护，能开多快能飘多远完全取决驾驶者胆子和操作。

2天的驾驶课程真的太短太短，大部分学员都是在第二天的下午才刚刚找到感觉。最后会有一次坐教练车体验漂移的机会。同样的车和赛道，在教练手里完全就是两种感觉----保持3-4000转，没有大把的修正没有大脚油门来回轰，轻松就把整个赛道安排了。之后和教练有过短暂交流，他们至少在雪地赛道上有2个月以上的驾驶经验。对他们而言，驾驶已经是一种肌肉记忆，唯手熟尔。

应911大佬的邀请，一起报名了3月份保时捷的冰雪漂移，到时会带来更多的对比报告，海拉尔我们下期再见。

2019年1月车辆信息

本月行驶里程（km）：800

总里程（km）：9575

本月平均油耗（L/100km）：8.12

本月花费（元）：550元保养（原价1550元，用了1000元代金券），600元油费，总计1150元。

车子原配轮胎：倍耐力P7，前：275/35/R20，后：285/35/R20。

2018款320i M运动曜夜版（F30）

车主：刘阳 J.Liu 所在地：北京

我叫小J，驾龄8年，长期开过的车共三台。第一辆是三手夏利。第二辆是东风雪铁龙C4L 1.6T劲智版，当初是看中了PSA和宝马共同研发的N13发动机。第三辆就是正在开的F30，具体是2018款320i M运动曜夜版，购于2018年1月，它也将是本次长测的主角。

全新一代3系即将于今年国产，外观和内饰的变化诚意满满，当然上市之初价格也必然感人。而现款已经进入Ran Out阶段，产品成熟，优惠不小，因此不少准车主都在F30/F35和G20/G28之间纠结。长测前两篇，想再介绍一些F30的细节，希望帮到最近要做决定的朋友。

一、油耗。对于中国车主，多数人主要的使用场景还是通勤、自驾和买菜（手动狗头），油耗直接关系到用车成本，所以相信也是大家考虑的因素。

先说用车场景。我工作和生活都在帝都，家住五环外，按照物流公司的划分属于“郊区”，门口还有“前方村庄”的告示牌；平时开车主要是上下班通勤或者周末进城。自驾较少，唯一一次是去乌兰哈达火山，往返约1100公里。顺便说一句，那边现在建设地质公园，好像禁止自驾出入了，有计划的朋友最好提前确认。

帝都的路况就不多说了……我上下班单程大概18公里，环路和高速路为主；因为对堵车深恶痛绝，所以通常错峰出行。工作日六点前出门，二十五分钟到健身房（开运动车，做运动人），然后洗澡吃饭，九点前进办公室（无缝衔接美滋滋）。晚上八点左右走，这时还有点堵，四十分钟到家。周末全城都堵，没什么好办法，只能少开车。

我现在心态佛系，平时Comfort，跑高速的话果断切ECO Pro。宝马的ECO Pro会对动力和空调等做优化，超过50km/h时空挡滑行，可谓节油神器。咱们看图说话。

截止今年1月20日行驶9476公里

匀速31.1km/h，算比较高了

车辆显示平均7.9L/100km

某APP记录的油耗情况比车显的高一些，但总体是非常省油了

二、配置。标配Alcantara与织物座椅，搭配蓝色缝线，碳黑内饰和碳纤维纹理铝内饰板衬托了运动氛围。座椅没有传说的那么难打理，优点是冬不冷、夏不热。当然北方的朋友预算充足依然推荐冬季套装，3000元的座椅和方向盘加热你买不来吃亏。

液晶仪表盘比之机械的科技感强很多，中部显示导航信息，没有HUD的话这点很方便；小缺点是不导航的时候基本空白，有点单调。

我后装了一个行车记录仪，因为不愿拆车就在网上查了查，原计划是电线走门框，穿左后座椅上方，再接后备箱USB。然而发现后备箱里并没有USB……可能减配了。不标配舒适进入也要吐槽一下，掏钥匙开门说丢人倒不至于，但确实不方便。

2019年1月车辆信息

本月行驶里程（km）：800

总里程（km）：9575

本月平均油耗（L/100km）：8.12

本月花费（元）：550元保养（原价1550元，用了1000元代金券），600元油费，总计1150元。

车辆原配轮胎：倍耐力P7，前：225/40 R18，后：255/40 R18。

编者按：

从1系，3系，到M5，11位车主分享了自己在2019年1月的实际用车感受。感谢车主们的分享，让我们从油耗、空间、到驾驶感受等方面，对这11款车有了更多的认识。下个月车主们还会继续分享当月的用车感受、故事。欢迎全新宝马X5车主与小编联系（微信号：lijieming403073942），加入长测队伍。

对于M140i、1系、3系、4系、5系、

X1、X2、X3、M3、M5，

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