随着十多年来国内汽车消费的高速增长，越来越多的人和家庭拥有了汽车，也正因如此，现在人们在假期出行时也更多会选择自驾出行，不过因为国内不少驾驶员的驾车安全意识薄弱，加之有部分人高估自己的驾驶技术以及车辆性能，使得每逢大假时，总会有各种各样的车祸发生。

在车祸的背后，留下的是一串串触目惊心的数字，比如刚过去的2019年春节，据统计，春节假期的前五天，全国共发生144起交通事故，致使96人死亡，110人受伤……其实，中国每百人的汽车保有量仅为15辆，远低于日本的59辆以及美国的79辆，然而中国的万车死亡率却以6.8的超高数值，远高于日本的0.77以及美国的1.77，这不得不让人深思其中的原因。

关于行车安全，驾驶者的观念和素质是最大因素，其次才是驾驶经验和驾驶技术，不过前两者要改变起来十分困难，多数人都要吃一次大亏之后才会有所改变，而驾驶经验，是可以通过多看多学去实现累积和提升的方面。所以在这里，我就以这几个小版块，来说一下如何才能更安全地驾车吧。

1.

>>>驾车的观念<<<

首先，我认为严格遵守交通规则是极为正确的、必须的驾车观念，很多人包括以前的我在内，都对驾车违章抱有侥幸心理，但自从我曾经因超速被流动测速记录下来，扣过一次12分之后，现在的我，在任何时候都不愿意再去冒险超速行驶了。

其实不同道路、不同路段的限速设定，是交管部门经过深度分析所得出的结果，所有限速都是在最大限度保证行车速度的同时，让行车安全得到保障。遵守交通规则，是保证行车安全的第一要素，但这似乎却是国内驾驶员最薄弱的观念，所以，树立正确的驾车观念，首先要从遵守交通规则做起。

有一点我想提的是，不知道大家有没有这样的经历，当你在路上行驶时，看到有车辆一直变道超车，最后却在某个路口又碰到了这辆车。没错，在不少人的观念中，仿佛一味地加速超车能使他更快地到达目的地。

其实在相同的交通状况下，这并不会使你比别人快多少，特别是当你超过的车辆都以接近限速上限速度行驶，这样的做法还有大概率为你带来罚单（当然，遇到龟速开车的另当别论），并且还会大幅增加事故风险，完全得不偿失。

2.

>>>驾车的素质<<<

此前有不少统计报告都显示，除开不遵守交通规则外，开“斗气车”的是最容易导致交通事故发生的行为。面对国内并不算太理想的交通状况，可能有很多驾驶员在面对被“加塞”、“无恶意别车”、“龟速行驶”等情况已经见惯不怪了，不过仍有一部分驾驶员在遇到这些情况时无法控制自己的情绪，从而驾驶车辆与产生矛盾的车辆相互斗气进行危险驾驶。

从小打小闹的别停对方车辆对驾驶员进行辱骂，到高速狂飙双车追逐，近些年因“开斗气车”引发的交通事故并不少见，而这种行为的后果，往往是事故发生后或是被监控拍到后，当事双方被刑事拘留。

其实拘留、扣分、罚款对驾车素质低的人已经是非常宽容的惩罚了，若是引发事故并造成了人员伤亡，可能会为双方留下一辈子的痛。提升驾车素质，心平气和的进行每一次驾驶，能使驾车安全得到有效提升。

3.

>>>驾车的经验<<<

驾车的经验需要积累，不过好在前面已经有很多人为我们总结了不少经验，在此我稍稍挑选一些在高速路驾车的经验来讲。

 珍爱生命，远离大车：一般来说，在道路上与大车发生碰撞事故，都是非死即伤，大车庞大的重量带来的惯性，使其无法轻易做到刹停以及紧急变线，所以驾车时千万不要行驶在两辆大车之间，更不要试图与大车抢车道，你的车纵使安全系数再高，在大车面前也只是个“战五渣”。

 舍得扭头看，事故少一半：每辆车都有后视镜和倒车镜，但即便如此，仍会有不少盲区存在，驾驶员忽略后视镜盲区进行变道而引发的事故不在少数，在高速路上，这是十分容易致命的行为。所以驾车时看完后视镜，再扭头看一下视野盲区，是最稳妥的做法。

 超车要预判，要超要果断：超车这件事，没有100%的把握，一定不能蛮干，预判超车空间是超车的第一要素，判断对向有无来车以及同向超车道车辆与要超越的车辆间的距离都非常重要。而一旦确定可以超车，就不能有丝毫犹豫，降挡，踩下油门，迅速完成超车动作，是最安全的做法，犹犹豫豫反而会增加超车的危险性。

 跟车太近，无法反应：相信有不少驾驶风格激进驾驶员都有跟车很近的习惯，这其实非常危险，正常行驶时，若遇上前车突然变线给你让路，而前方正是一台刹停的车或是什么障碍物，你会根本来不及反应。所以保持足够的车距是最好的选择，这样你会有时间收油变道或刹车，以避开障碍。

 让速不让道：在高速路行驶时，最危险的动作便是急打方向盘，这个动作十分容易造成车辆失控。在遇到有其他车辆强行向你的车道变线时，很多人的第一反应是打方向盘避让，而这是错误的做法，容易失控不说，那一瞬间还极有可能忽略旁边车道的车辆，变道就会被撞，所以在这种情况下，保持车道并踩刹车减速才是最正确的做法。

其实影响驾车安全的因素还有很多，不过在路上驾驶时，无论什么路况都能注意我以上说的这些方面的话，绝对能将事故发生的概率降到非常低。希望在不久的将来，国内的万车死亡率不说能远低于发达国家，至少在驾驶员素质提升后，能做到快速向低死亡率数值的国家靠近。