日前，有关 欧尚COS1°(科赛)的新车型谍照被曝光。为此，我们也给车之鉴的小伙伴们带来了一些消息，并顺带对这款车做了一点评价，如下：

据目前了解，新车的外观与内饰依旧采用现款车型设计，最大的变化在于换装全新的电子挡杆，提升了档次感。并且动力方面，将依然延续现款欧尚COS1°(科赛)的一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率178马力，峰值扭矩为265牛·米，并配备6速自动变速箱（来自爱信）。

显然，在肉眼可见的地方只有电子档把的改变，是否预示着这就是新款科赛的所有变化呢？从以往的经验来看，一款汽车推出新款，一般除了设计上的一些改动，还会伴随着配置的升级或者价格的合理化，而此次科赛新车会不会有这样的改变，相信可能性比较大。

现款科赛至今已经上市5个月，当时根据厂家的命名（COS1°）和公关的宣传，把它称作是一辆无限接近于“完美”的车，而事实上呢？月销不过一千多辆而已。是产品力不行吗？不是，科赛是欧尚汽车在脱离长安之后的第一款转型之作。也可以说是集欧尚的所有力量打造的一款精品，它不仅尺寸越级，空间也巨大，而且配置也非常丰富。它大到什么程度？据车主表示：科赛的空间都快赶上汉兰达了。配置高到什么程度?以指导价12.68万的科赛1.5T 自动 悦版为例，除了硬件上的前后独立悬挂，还配备了电子驻车、胎压监测、盲区监测、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入/启动、车联网等等功能。

值得一提的是，科赛作为一辆中型SUV，拥有这样的空间尺寸、高配置却只要9.38万—14.58万，真的贵吗？如果单纯从产品层面来说，它真的不贵，但是从品牌层面来看它却被挂上了“不值这个价”的标签，这种说法的来源其实还是和欧尚的前身有关。都知道，欧尚之前是长安旗下的一个商用车品牌，主要从事面包车和商用MPV的生产，所以主打的市场为三四线的低端市场。如今，欧尚脱离长安，进行自主设计和研发，必然会受到很多质疑，以至于科赛在消费者眼里仅仅是一个面包车底盘的SUV，所以9至14万的科赛难免会卖不动。

那么，这次又小升级的新款科赛结果又会怎样呢？从目前已经购买科赛的车主反馈来看，其满意度还是相当高，并且随着小升级的上市，将进一步提升科赛的竞争力，之后再经历了一段时间的口碑积累，相信科赛的销量会慢慢的回暖。

写在最后

每一个车企转型都是一次存亡的考验，转型成功不言其说，但转型不成功将会自食恶果。虽然欧尚表面是说从长安独立出来，但事实上长安仍旧对欧尚具有掌控权，并且其技术支持也肯定将全力以赴。所以，欧尚转型的路会是持续稳定的，只是需要一定的时间才能慢慢融入市场，而科赛也正在经历这个阵痛期。