奔驰C级不是30万级别最划算的，但绝对是最有面儿的。经过这几年的发展，奔驰的品牌定位已经拉开了宝马奥迪半个级别，能开上奔驰，绝对是每一个90后小年轻的美好梦想。抛开品牌，奔驰C级本身的产品力也足够有吸引力。外观方面，流畅的车身造型，配合星辉格栅和运动套件，吸睛度十足；内饰上相较老款没有太多变化，但高级感非常不错，尺寸和显示效果都很棒的液晶仪表（低配徐选装，4900元）和中控屏、圆形出风口、亮银色物理按键、触控板……能想象到提升质感的配置都配齐全了。动力方面，一共有1.5T混动、2.0T燃油、1.6T燃油可以选择，个人而言，1.5T混动是最好的选择，价格合适、动力足够、油耗也较低。

即将换代的宝马3系，目前依然吸引着大批用户为之买单。但就产品力而言，现款宝马3系的确还是有着不错的竞争力的。外观方面，现款宝马3系有了M运动套件加持，让它看起来更加的运动，全LED天使眼大灯搭配黑色的双肾进气格栅，更加凸显其运动属性。内饰方面，8.8英寸触屏配合iDrive系统，完全向5系看齐，并且支持触控操作。另外在全液晶仪表等往常出现在5系上的配置，也出现在了现款3系上。　　动力方面，依然提供1.5T以及2.0T高低功率动力可选。其中1.5T车型最大功率为136马力，最大扭矩为220牛米；2.0T低功率版车型最大功率184马力，最大扭矩为270牛米；2.0T高功率版车型最大功率为252马力，最大扭矩为350牛米，并且都匹配8速手自一体变速箱。

作为一款主打年轻市场的紧凑型SUV，凯迪拉克XT4相对XT5，虽然在体量上小了一号，但在整体造型上给人的感觉更加的灵动了，特别是运动型，黑色的格栅配合像獠牙一样的大灯，给人威风凛凛的感觉。内饰方面，仍然是偏向年轻化的设计风格，而且在材料的选用上，能碰到的地方几乎都用了软性包覆，而且皮质包覆的面积也不小，给人的感受挺好。另外，它的多媒体系统也非常好用，支持CarPlay和CarLife互联功能，而且还有配套的凯迪拉克App，除了预装高德地图车机版增加便利度外，这套系统内还可以通过网络播放考拉FM和网易云音乐，对年轻人来说非常实用，可以减少对手机的依赖。动力方面，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，带有闭缸技术，而且满足国六b的排放标准，传动系统方面匹配的是一台9速自动变速箱，换挡平顺且省油。

Giulia是100万以下最有个性的一款中级车，倒三角的进气格栅、侧置的牌照框，让人一看就过目不忘；两侧的大灯长相非常凶悍，一看就是不好惹的主。尾部也非常出彩，双边共两处的排气管非常粗壮，加上大面积的黑色饰版，运动感十足。当然，这种特立独行的设计，也注定她成为不了大众情人，只能是很小一戳人的玩物。内饰上呼应了外形设计，整体呈现战斗的气息，材质多实用软性包覆，对得起这个价位。方向盘特别好评，大小合适、粗细适中，还采用了防滑材质，握感非常棒。动力上，2.0T发动机，高功版能爆发280马力超大扭矩，百公里加速仅5秒出头，比奔驰C级和宝马3系都要快出好多。

曾几何时，雷车一直是我心目中的DreamCar，特别是其中的ES，因为是自己努努力就能够得着的，更是一度成为换车首选。家族式X型前脸辨识度十足，多辐的轮毂运动感不错，内饰质感、配置等也都能够满足日常使用，而且整体品质非常不错，基本不会有什么毛病，特别是相对BBA高昂的日常使用成本，雷车简直业界良心，基本跟合资B级车一个价格，甚至有点对不住纯进口车的身份。不过，雷克萨斯的车机系统一直是大家诟病的，到2018年的还不带carplay和carlife，第一次能顺利连上手机的，绝对是老车主。