2018年，整个中国汽车市场的销量是2808.1万辆，实锤了22年来国内首次车市负增长。中国汽车工业协会预测今年汽车销量不会增长，顶多与去年持平。在这样的大背景下，大部分人都认为今年中国车市的日子依旧艰难，“稳”字成了大多数车企公开的口号。

但各大车企对今年车市的实际预期是怎样的，到底有没有那么悲观？答案最直观的体现在各车企今年制定的销量任务和新品规划上。经过梳理，我们发现与车企虽然在口号上喊着“保守”、“稳健”、“以慢为快”，但实际在制定2019年目标上并不拘泥于悲观的环境，推新速度反而相较往年更加的激进。

丰田中国： 当家车型纷纷换代

丰田中国2019年将挑战160万销量目标，预计同比增长8.47%。另外，丰田在华预计将推出9款新车型。其中，一汽丰田将至少投放5款新车，包括亚洲龙、卡罗拉双擎E+、威尔法双擎、新一代卡罗拉以及新一代RAV4荣放共5款新车型，并制订下74.5万的销量任务。广汽丰田2019年将迎来全新雷凌以及雷凌双擎E+等，雷克萨斯预计推出RX L车型等。

上汽大众：加快新能源产品布局

2019年，上汽大众的年销量目标与2018年相同，依旧为200万辆。产品布局方面，上汽大众在2019年会推出首款小型SUV T-Cross、全新一代Polo、全新一代朗逸纯电动、途昂Coupe等多款车型，以顺应当下市场新能源化和年轻化的趋势。值得一提的是，在去年，上汽大众新能源汽车工厂在上海安亭已正式开工，其作为大众汽车全球首个专门生产MEB平台纯电动车型工厂，计划于2020年建成投产，可见上汽大众也在加快新能源产品的布局。

一汽-大众：新能源大年

一汽-大众将销量定在了与2018年实际销量接近的140万辆。这样的销量目标，将以全新速腾、全新小型SUV等8款重磅产品的“产品爆发之年”做支撑。另外，新能源领域，还将通过4款BEV及GTE插电式新能源产品，开启一汽-大众品牌的新能源大年。

奔驰：抓住SUV猪尾

2019年奔驰的整体销量目标为76万辆。产品层面，奔驰将迎来“SUV之年”，将推出全新GLE、全新GLS、改款GLC/GLC Coupe等近10款SUV车型；而全新B级、全新CLA、全新CLA猎装版、全新V级、改款smart、8th Compact Car在内的超过15款新车也将在2019年陆续亮相；此外，奔驰首款纯电动车型EQC也将在2019年底上市。

奥迪：性能车饕餮

奥迪在2019年提出了68.2万辆的销量目标，同比预增长3.2%。产品方面，奥迪除了刚刚上市的全新奥迪A6L之外，还将推出全新奥迪A3、新款奥迪A4，针对性能车市场的SQ2、全新RS Q3、全新RS 6，新能源市场的e-tron等18款车型。

吉利：品牌上攻

吉利将2019年的目标制定在了151万辆，不求量上突破，力求品牌上攻。2019年依旧是吉利的产品大年，计划推出首款MPV嘉际、基于CMA打造的“高阶运动SUV”FY11、领克全新车型等6款全新产品，以及近10款改款车型。并且，吉利汽车还将加快新能源领域的布局，产品投放方面，将推出领克02、领克03、缤越、缤瑞、帝豪GL等多款新能源车型及电气化改款。

长安汽车：重磅新车齐发

2019年长安汽车提出246万辆的目标，这个目标将更多由自主部分来完成。据悉，2019年将是长安汽车的产品大年，预期将有长安CS85、长安新逸动、长安睿骋CC、长安欧尚科尚等多款新车上市。

长城汽车：多品牌战略开花

长城汽车2019年的销量目标定在了120万辆，同比去年的实际销量有14.2%的增幅。这个数字相比其他车企看起来有点激进，但是长城在今年会推出的几款产品WEY P8 GT、欧拉R2、新款哈弗H6和哈弗F7x等都是重磅走量的车型，完成该目标并不是没可能。

比亚迪：继续发挥新能源优势

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比亚迪2019年提出了65万辆的销量目标，面对良好的新能源增长形势，比亚迪2019年还将推出唐、宋、元、秦等多款新能源系列车型，再加上唐二代、宋MAX等燃油车的发力，预期实现难度不大。

广汽乘用车

广汽乘用车将销量目标定在了60万辆。去年销量暴跌，广汽传祺急需新车型续命，2019年除推出自主品牌新能源专属平台全新车型外，传祺GA6换代、GS8等车型也将改款或换代。

上汽乘用车：继续高歌猛进

上汽新能源，去年卖了9.7万辆，今年直接要挑战20万辆的目标，预增长达到了106%，这当然不会太激进，毕竟它已经连续五年销量翻番了。整个上汽乘用车的目标也不小，2018年荣威+名爵卖出了70.1万辆，增速高达34.45%，今年上汽乘用车的小目标是冲刺100万辆，如果能实现的话，增幅也有43%。

面对今年不乐观的市场，虽然各车企口中喊着“稳字当头”，但身体却很诚实，推新节奏赶超往年，并且很多都是重磅车型。这里面有两种原因，一方面，车企或许认为车市并没有那样悲观，依旧保持乐观态度；另一方面，车企认为车市低谷，通过加大推新的节奏，来度过车市寒冬。

那么车市低谷期，销量本来就被折叠，新品反而增多到底是不是好事。我们认为，加推新品自然能增加市场活力，帮助品牌寻求到增量，但可以确定的是，寒冬过后，必将是一地鸡毛。