作者 | karl

来自于柿柿车工作室（S2C studio）

开篇问个问题：环境温度对新能源车续航是否有影响？影响有多少？

相信这个问题是很多打算购买新能源车朋友心中最大的疑问。最近，美国汽车协会（AAA）给出了答案，非常遗憾的是，这次测试成绩并不如我们想象中的那么好，参与实验的几款新能源车续航里程平均会有41%的减弱，而这个测试经历了：1.一个相对标准的低温或高温环境。2.几次反复的测试过程。3.整个测试过程中并未开启耗电的空调系统。

而参与测试的几款车型是目前美国纯电车型销量榜的前十名车型，其中包括：宝马i3s、大众高尔夫、雪佛兰Bolt、日产 聆风以及2017款特斯拉Model S 75D。

很多朋友关心测试过程，下面柿柿车为你把试验“重演”一遍。

以上几款车在一个人工气压控制车间内完成，几款车型分别被放置在运动履带上，其构造原理和跑步机相似，车间内的温度设定为零下6.67摄氏度和零上35摄氏度。这个温度基本上等同于温带地区，也就是北京12月份左右冬天和7月左右夏天的气温，而其对比的温度则为21摄氏度，基本上等同于北京的春末夏初的温度。从测试温度上来看，这个测试恰好符合了很多中国消费者，特别是北方消费者最为关注的温度。

结果怎么样？

宝马i3s续航缩短最多，整个测试过程其续航减少了近一半，特斯拉Model S 75D减少近四成，满电续航385公里，零下六度下，续航仅为238公里，减少了147公里。

可以说，这次测试彻底颠覆了我们对于纯电车型对于环境温度影响的预期，且更为令人震惊的是，这一问题目前在测试的几款车型中是普遍存在的问题。

低温之后，AAA又进行了相对高温测试，也就是35摄氏度，不开启空调的情况下，温度对于续航的影响。其结果是，几款车型的平均续航缩短约4%，而如果正常开启空调，并将温度调至人体适宜的21摄氏度，整体续航里程更是会缩短17%。

当然，对于此项实验，专注生产纯电车型的特斯拉好像早有准备。2015年时特斯拉曾在其官网发布文章称，令续航缩短的主因并非温度，而是驾驶习惯，并结合当时的大环境说明——这好像汽油车油耗水平高低一样。阅后，柿柿车翻阅了特斯拉美国及中国官网，并未查看到这样一篇文章，但在特斯拉中国官网上查看到了一篇类似车主访谈的内容（其中包括汽车之家创始人李想，如下图），虽然特斯拉改口称温度对续航有一定的影响，但其所表述的续航缩短要比AAA测试的缩短40%少了近一半。

虽然马斯克很有前瞻性的预判到了这一实验的发生及这一结果的得出，但是不可否认的是，从整体动力来源上看，燃油车和电动车没有什么可比性，就好像燃油车的暖风来自于发动机的散热，而电动车完完全全是耗电加热。

所以，这就突然尴尬了，环境温度对电动车续航里程的影响确实存在，而且是普遍问题。

但是柿柿车本着严谨的科学态度想要说的是，虽然目前实验结论如此，但是仅以5款畅销美国的纯电车型作为实验样本，并得出结论，这样的调查未免有些武断，虽然目前电动车的构成原理相似，但是技术之间还是存在着一定的差距，所以，小范围的实验能否代表整个行业的结论？

柿柿车对此保持冷静而客观的观望。