2 月 12 日我开着公司的威马 EX5 长测车从家里赶往上海，中途路过诸暨服务区补能的时候碰到荣威 Marvel X、蔚来 ES8、比亚迪元 EV 等车主，一起聊了几句，其中有开电动车跑春运回家过年的，也有经常拿电车跑高速的，收集了一些车主的观点和大家分享一下。

从我家开到诸暨服务区大概 170 公里，到达诸暨服务区后表显续航还剩 100 左右，高德地图显示下一个下沙服务区还有 78 公里，保险起见我选择在诸暨服务区进行补能，顺便吃中饭。先吐槽一下，因为我们这台威马 EX5 没选 PTC 电池加热，所以外界温度 2-3 度，电池温度 19 度的环境下，电流只有 40 A，最大充电功率只有可怜的 13 kW。

内心崩溃的我想到隔壁风冷电池的荣威 Marvel X 身上找点安慰，没想到凑近一看，最大电流 124 A，充电功率大概在 50 kW 左右，电池温度达到了 42 度，羡慕不已。

和车主聊了一下，他过年前在上海买了这台后驱版的荣威 Marvel X，办好大概 30 万不到，然后开到上饶过年，现在把车从上饶开回上海，这段路程大概 500 多公里，中途需要充 3 次电，在诸暨服务区已经是第二次补能了（难怪电池温度上来了）。因为车主刚提车不久，所以实际综合续航还不太清楚，只有一个大概 300 公里左右的宏观概念。

奇怪的是车主一家居然不认识这台威马 EX5，家属听我说这台车只要 15 万，实际续航也在 200km - 300km 左右，均表示荣威好贵，比威马贵了一倍，30 万不如买奥迪，呃，一时语塞.jpg。

车主看充到 80% 后就撤了，随后来了一辆 17 款的江淮 iEV6E，这台车的电池组只有 20 度左右，综合续航 170 公里跑高速应该很痛苦吧，车主大哥表示这台车主要是给妻子上下班代步用的，随后看了眼只有 40 A 的充电电流，踏实吃饭去了。

吃完饭回来可热闹了，诸暨服务区只有两个充电桩，威马和江淮身后排队等着的除了蔚来 ES8 还有云度 π3。

我刚走到车边，开 ES8 的大哥就上来问我大概还要多久，我看了眼 55% 的 SOC，无奈地和大哥说，估计还要点时间，速度太慢了。大哥说没事，我也叫服务车（加电车）了。

闲着也是闲着，我问大哥这车开着感觉怎么样，有碰到什么 BUG 吗？

开 ES8 大哥说开着感觉还行，他这台是第 299X 台创始版，提车到现在刚好 120 天，开了快 16000 公里了，高速开得比较多，基本都是金华、嘉兴、丽水、杭州到处跑，除了系统更新前碰到过一次花屏，系统更新之后再没碰到什么问题。

我有点吃惊，四个月居然开了快 16000 公里，毕竟我家的车一年也才勉强 10000 公里，我接着问大哥，电动车跑高速有觉得不方便吗？满电能跑多远？

他说，因为自己对车已经比较了解了，表显剩余多少实际能开多少心里有谱，这一路全程空调 120km/h 的速度跑，没电了就进服务区充就好了，最远的一次开了 210 km。这条路上（沪昆高速浙江境内）的服务区我基本上都去过了，金华的服务区充电速度最快，有 240A。

诸暨后面的萧山服务区充电速度也还可以，就是高德地图不报，再后面的下沙服务区是没有充电桩的。在杭州他都是直接换电的，换一次 10 分钟很方便，到现在已经换了 7-8 块电池了，现在出了 84 度的电池，车主打算等出 100 多度电池的时候再升级一下。

随后，开 ES8 的大哥饶有兴致地看了看这台威马 EX5，也坐进去体验了一番，总结一下大哥的三个直观感受，第一，你这个车好小啊（和 ES8 肯定没法比啊），第二，这个仪表盘的感觉比 ES8 好，ES8 仪表盘的质感一般，没什么科技感，中控屏的感觉都差不多（威马的就有科技感吗？？？），第三这车还蛮漂亮的（多亏我洗地干净……）。

然后车主儿子用稚嫩的声音问我：“你这辆车的百公里加速几秒？”我说 8.5 秒和你的 4.4 秒肯定没法比（抱歉抢话了），车主儿子大概也就是小学或者初中生吧，不得不说蔚来 4.4 秒的百公里加速真的是深入人心。

聊到一半，ES8 车主接到了加电小哥的电话，因为加电小哥在对向高速，需要过了诸暨服务区后下高速再上高速，非常费时，所以想问车主剩余电量能否开到最近的出口，然后在出口汇合加电，只可惜这位大哥真的很极限，表显续航只剩 22km，只能继续等加电小哥了。

继续等待的过程中又来了一辆金华牌照的比亚迪元 EV，真巧一水的白车在排队充电，一堆车主聚在一起唠嗑。开比亚迪元 EV 的大哥略微年长一些，并没有听说过我们这几个新势力造车品牌，我们分别介绍了几句。

他说他的比亚迪元买来半年了，大概 10 万左右，高速能耗在 20kWh/100km，43.5 度的电池勉强能开 200km，市区会省一点大概在 14-16 左右，最低的一次开到 12。

充了一个多小时，SOC 超过了 80%，看着后面这么多人等着，我也没好意思多待，立马让出了位置，只是这个时候蔚来的加电车还没有到，看着 ES8 开进了充电车位，我好奇的凑上去看了眼充电速度，真的挺快的，200A 的电流，69 kW 左右的充电功率，我问车主还等充电车吗，他说：“我先充着等他来了再看吧，现在到对向的诸暨服务区附近了。”（不知道从和高速公路工作人员沟通下从服务区相连的涵洞过到对向服务区可不可行）

从大哥联系加电服务到现在已经快半个小时了，我估摸着还要等一段时间，时间紧迫我还得抓紧赶路，加电车是看不到了，和几位车主道别之后我继续了返程的旅行。

另外萧山服务区是有国网充电桩的，就在诸暨服务后的 40 公里左右，高德地图不提示有些奇怪。下沙服务区确实没有国网充电桩，但是有一个叫久融新能源充电站的，一共有 8 个直流快充桩，价格为 1.5 元一度，需要下载专门的 APP。

最后再给大家总结一下。

关于蔚来：蔚来的服务确实非常赞，这位车主对车也比较满意，尤其是首批车主有非常多的优惠服务，车主感觉非常爽，如果未来推出更大的电池包，ES8 的痛点也有望进一步改善。（Ps.最近在服务区充电站碰到最多的就是蔚来 ES8 了）

关于威马：大家对威马这个品牌的认知度并不是特别高，还有非常多消费者，甚至电动汽车车主没听说过威马，他们第一次接触威马的直观感受是漂亮和 15 万的价格挺实惠的。

关于电动汽车跑高速：现在电动汽车的用户越来越多，用电动汽车跑高速的用户也越来越多，无论是出于被迫或者是真享受驾驶电动车，节假日服务区的充电桩已经出现了排队的现象。就威马而言，我说下我的感受，首先，高速上开着真比我家 4 年前 20 万买的 1.6T 3008 爽的多，但是 200 公里进一次服务区对我来说确实有些频繁了，而且焦虑的、不敢开空调，高速的效率和总体的体验上还是不如油车，但我期待超过油车的那一天！