作为新兴的自主品牌，套用沃尔沃三大件的领克汽车，在自主品牌的高端路线上，已经小有成绩了。而近期，一台基于 领克02的高性能版本车型亮相，又激起了很多年轻人的消费欲望，填补了低价位钢炮市场的空缺。近日，领克汽车宣布旗下领克02车型将于3月初增配高能版，定价或将介于两驱劲pro与四驱劲pro车型之间，也就是在17万多一点，而它的亮点，就是搭载了沃尔沃的2.0TD高能版发动机，动力系统更加强劲。

领克02是基于CMA基础模块架构打造的第二款SUV车型，也是一台跨界的紧凑型SUV，但是去年6月上市截至年底总销量21751台，销量在领克家族中属表现平平的一款车型。而新2.0TD高能版的出现，就是增加领克02更大卖点的。李书福再放大招，高性能车3月上线，售价17万，沃尔沃该情何以堪。

新车的主要特色在于，动力系统方面，搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，传动方面新增配置为前驱车型，匹配第三代爱信6速手自一体变速箱。因为现在的领克02主力都是双离合，所以第三代爱信6AT的加入，增加了不少的卖点。

相比于领克01，领克02完全符合轿跑SUV的设计。车身三围4448*1890*1528mm，轴距则为2702mm。车身看上去要比领克01更加低趴，运动感十足，溜背式车身、动感的腰线，都紧紧抓住了年轻消费者的颜值软肋。而且由于车身更轻更小，同样是190匹马力，领克02驾驶起来则会更加暴躁一些。

除了动力方面，新增的性能版车型，提供全新配色轮毂、马牌防爆胎及全新配色外观，比普通版的车型更加运动有个性一些。不过，目前领克的受众群体主要以年轻一代的家庭消费者为主，领克还是更应将实用配置与更低价位相结合，一味的追求潮流和时尚很可能会步入DS品牌一般的死局，毕竟现在在终端还保持不让利的高姿态，适当有点优惠，可能卖得更好一些。

最后多说几句领克和沃尔沃之间的关系，沃尔沃一直主打的都是北欧贵族的姿态，可现在直接被吉利领克扒了底裤。看着引以为傲的安全技术、功底深厚的底盘技术，统统被领克一网打尽，这对消费者固然是好事，但对沃尔沃来言就难堪了，所以沃尔沃现在在中国市场举步维艰，脱不了领克的骚扰。但是以我的观点来看，领克一种车型定价还是略有偏高，随着车系的不断发展，研发费用不断平摊，希望日后能在优惠幅度上更加给力一些吧，车子虽然造的不错，科技含量也不低，但是毕竟销量还是远没有达到理想的成绩。