文|她在开啥车

大家都会说全球车市正在遭遇寒冬，就连中国这个全球最大的汽车市场都无法幸免。但是实打实的数据却显示，部分车企在中国市场的业绩非但没有下滑，反倒在寒冬中逆流而上，收割大量市场份额。翻看2018年合资车企的销量情况，可以发现德系车依然是中国市场上无可争议的最大赢家，而这个迅猛的发展势头，也延续到了现在。

德系车称霸中国市场，大众、宝马、戴姆勒三分天下

虽然2018年中国汽车市场出现历史罕见的负增长，但是在横向对比中，全球第一的地位依然十分稳固。数据显示，2018年中国汽车总销量为2808.06万辆，已经连续十年蝉联全球第一。其中，德系车去年共卖出约674万辆，占据了约24%的市场份额，是中国市场最大的赢家。而在德系品牌中，大众、宝马和戴勒姆呈现三足鼎立之势，全年就合计售出约550万辆汽车。

在德系三强中，在中国市场地位最高、最受欢迎的，当然还得数大众。上汽大众和一汽大众分别以206.5万辆和202万辆的成绩霸占年度销量榜前两名，将美系、日系品牌甩在身后。而在单车型销量上，大众旗下两大合资品牌也是平分秋色，上汽大众旗下的朗逸、途观和一汽大众旗下的捷达、速腾包揽单车型销量前4名，统治地位不可动摇。

除了不可一世的大众之外，得益于豪车市场近年来的蓬勃发展，BBA三大豪华品牌也迎来了高光时刻。奥迪以66万辆的销量守住冠军宝座，但优势已经十分微弱，面临宝马和奔驰的激烈挑战。梅赛德斯-奔驰及Smart全年共交付67.41万辆，同比大幅增长10.3%；而发力新能源的宝马则售出2.34万辆新能源汽车，在高档新能源汽车市场的销量排名第一。

三大德系品牌忙内战，过度依赖中国引担忧

完全可以想象的是，三大德系品牌在新的一年依然会十分重视中国市场，彼此之间的竞争也会愈发激烈。根据目前已经公布的信息，大众、宝马和戴姆勒2019年在中国将合计推出超过50款新车。不过车车君同时留意到，德系品牌对中国市场的依赖性也逐渐增大，就拿大众来说，2018年超过三分之一的销售额来自中国市场，这种过分依赖单一市场的情况，也让人不免有一丝丝忧虑。

在以往，除了中国市场外，北美和欧洲市场也是德系品牌的主要战场，但是在过去一年情况发生了不少改变。比如北美第二大汽车销售市场加拿大，截止今年1月份汽车销量已经连续11个月下滑，而美国又有众多强悍的本土品牌为敌，德系车在北美市场可以说是举步维艰。即便过分依赖中国市场肯定会给未来的发展增加不确定性，但是现阶段这对于德系品牌来说也是唯一的出路了。

【车车君有话说】

以德系车为代表的合资品牌，在中国市场已经拥有十多年的辉煌历史，但是随着自主品牌的崛起，它们以后的日子注定不会那么好过。吉利、长城和长安综合实力突出，比亚迪、奇瑞牢牢抓住新能源车这个风口，这都对合资品牌的地位形成了巨大威胁。德系车还能将这统治性地位维持多久？就让我们拭目以待吧。

本文为【她在开啥车】原创，如需转载请注明出处！