虽然这个品牌没有资格参加F1方程式，但它在家用车领域做得还不赖！

18年12月份，这款具有"中大型"之称的CX-8终于上市，其实小编一直关注它的原因，除了拥有十分帅气的外形之外，还有一些实实在在的尺寸。25.88万的起售价还算不错，并且有更高的配置来支撑起它的价格，对比于其它竞争产品来说，优势还是有的！

若是将这款CX-8与CX-5放在一起的话，确实很难看出到底哪一位才是真正的大哥，前脸的造型上确实拥有相同的DNA，多边形中网以及前包围的造型也有着不同的造诣，包括立体式的外轮廓也能够吸引不少年轻用户的围观。用一句话来总结，CX-8的外观依旧拥有着十分动感的设计，头灯让整个前脸的造型变得更加替身，提供了LED远近光以及HBC的自适应，就连雾灯区域的造型也与整个车身融为一体，LED光源所拥有的照射能力以及范围同样能够获得用户的满意，CX-8的侧身拥有长达5m的尺寸，尺寸方面确实拥有不小的优势，并在窗线区域加入了电镀作为装饰。

内饰设计上，CX-8延续了马自达一贯传统的风格，在某些豪华质感上确实有着十分明显的提升，T形区域拥有很强的环绕感，并且能够为乘客营造出令人满意的氛围感，7英寸的显示器带有MZD Connect的系统，并且支持Carplay以及Carlife等等。

CX-8的第二排座椅支持比例放倒，虽说是全手动操作，但是科学性非常低，也是其中一个缺点。另外，在肩部区域还有一个隐藏式的开关，能够将靠背的角度进行比例的折叠以及前后方向的移动。另外，坐垫提手还能够将座椅完全释放至一个平躺的姿态，若说CX-8是一名偏科生的话，它的空间表现绝对能够称得上一大亮点，并且座椅并不是什么摆设，不仅拥有良好的乘坐空间，还有令人满意的拓展性！

CX-8搭载着SKYACTIV-G的2.5L自然吸气，能够实现192Ps（141KW）/6100rpm以及252Nm/4000rpm的峰值参数，与之相配合的还有一款6AT的变速箱，动力的表现也只能说够用，但是十分符合CX-8的气质。在前段的表现中可能会有点儿平淡，但是到中后段之后就会带来优秀的平顺性以及持续性，说实话，CX-8的基础排量虽然算不上最大，但绝对够大，整体的输出反馈十分顺畅，即便是作为一款日常代驾的产品，也不会带来任何的突兀现象。

其实7座SUV之所以火爆的原因无疑是某个政策的推动，至于为什么选择SUV而不选择MPV，重要的原因无疑是外观的设计更有面子，而CX-8的问世正好迎合了这几点，并且对于日常驾驶的平顺性有着十分优秀的保障，整体均衡的表现确实要优于大部分竞争产品！虽然这个品牌没有资格参加F1方程式，但它在家用车领域做得还不赖！特别是马自达的转子发动机，真实不错！