前言
       记得在去年的成都车展上，大众中期改款的 凌渡正式上市。新车在外观方面并没有做大改动，依旧延续了老款车型的设计风格，并对部分细节和配置进行了升级，整体性价比有所提升。而凌渡在紧凑级运动家轿市场上的最大对手无疑是东风本田思域，只不过此前两者在销量上还有一定差距，此次改款升级，是否能帮助凌渡追近甚至反杀思域呢，那么咱们来扒一扒！

对比一：价格
东风本田思域：厂商全系指导价：10.86-16.28万元

上汽大众凌渡：厂商全系指导价：11.59-19.89万元

       价格方面，由于思域上市的时间比较早，所以对应后起之秀的降价对政策也是显而易见的。而改款凌渡在价格方面也和思域不相上下，两者之间的销量和口碑也是非常不错的，只是最高配的凌度要比思域贵出个3万左右，所以即将入手的朋友可以根据自己的预算去选择。

对比二：外观
       外观方面。虽说是紧凑级运动家轿，两车走的是完全不同的运动路线。思域造型上大胆、激进，不同材质以及不同纵面的布局使得前脸非常有立体感；大量的镀铬件装饰，通过短前悬的车身释放了较长的轴距。

       思域采用的遛背式尾部设计，让你有一种再开一辆轿跑的感觉。同时回旋镖的尾灯造型，设计独特极具辨识度，相比凌度的大众化造型，要要更好的吸引力。

       而凌渡，作为中期改款车型。外观上没有太大变化，只是在进气格栅、LED大灯、车身颜色等细节方面进行了调整，凌渡的外观要“大众化”一点，扁平宽大的中网拉伸了整车的宽度。加上溜背式车尾设计，整车造型大气运动、但仍不失优雅。

       车尾方面，凌渡延续了大众的大气、简洁的设计风格，加上溜背式车尾设计，整车造型大气运动、但仍不失优雅。

       总的来说，两者走的运动路线完全不同，同时两款车型的车身尺寸差距不大，思域轴距方面有优势，但凌渡在宽度上占优势，思域有着犀利激进的外观造型，适合躁动性格的年轻人选择；而凌度呢，则是适合那些喜欢低调平和的年轻人选择，所以如何选择看你的个人对车的信仰啦

对比三:内饰配置
       思域的内饰可以说是非常的本田风，虽然内饰的豪华感一般。但是运动化设计非常有型，比较迎合年轻消费群体的口味。

       而凌渡在内饰上，延续了大众家族化的设计。T字形的中控布局简约耐看，钢琴烤漆的装饰板有效提升了中控的质感，整体属于那种简单干练的风格趋向。

       配置方面，两车都是全系标配电子手刹、自动驻车、自动启停、胎压监测等一系列功能。安全配置方面，顶配车型均有主动刹车功能，思域则自带并线辅助以及车道保持，而凌度则需选装。

       总的来说，两车的内饰和外观的定位都是相互呼应的。思域好比一个敢于挑战的小伙子，富有斗性；而凌渡的话则像一位踏踏实实的一步一个脚印往前走的三好先生。配置的话，思域要比凌度占优势，毕竟顶配的车型相差了3万块。

对比四：油耗保养
思域用车成本小计：
百公里综合油耗----7.0/100km
保养方面：更换机油 

凌渡用车成本小计：
百公里综合油耗----7.2/100km
保养方面：更换机油 

       说到用车养车成本方面，思域可以说是碾压性的优势胜过凌渡。不得不赞一下本田在发动机技术上的造诣，不过大众也不是盖的。如果在乎养车成本的朋友可以看向思域，油耗方面基本都是半斤八两。

对比五：座椅 空间
       座椅方面，两车顶配均采用的皮革包裹，思域只有主驾驶6向电动+副驾驶4向手动调节。

       凌渡在座椅功能方面则比思域要好一点，主驾驶支持8向电动调节+副驾驶6向手动调节，同时可调角度也比较大，这么是比思域占优势的。

       后备箱空间方面，思域由于官方未公布实际容积数据，只能根据实际使用情况来解说一下。日常使用中，其开口大小和内部的规整对都是要比凌渡逊色，而且低配车型后排座椅只支持整排座椅放倒，储物灵活性方面大打折扣。

       反观凌渡，后备箱容积为480L，后排座椅放倒之后最大扩容可到1150L，日常使用还是非常能满足车主和乘客的储物需求的，我小编觉得塞下两个24寸的行李箱还绰绰有余。

       总体上，两车内饰风格我个人觉得。两车都采用了家族化的内饰设计，凌渡的内饰经典耐看，黑色钢琴漆饰板运用恰当，很好地起到了提升质感的作用；思域的内饰设计比较饱满厚重，除了多媒体屏外并没有什么高科技配置，不过其储物空间要比凌渡丰富、灵活，尺寸也更大，因此思域给人的感觉非常实用主义，但豪华感稍有不足，比较日本人在豪华方面确实不比德国人舍得下手。

对比六：动力
       思域采用的是两种动力平台，分别是1.0T/1.5T的涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。1.0T最大功率92kW，峰值扭矩173N·m；1.5T最大功率130kW，自动挡/手动挡峰值扭矩为220N·m/226N·m。全系标配自动启停

       凌渡方面。搭载一台1.4T高/低功率的涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。高功率280TSI最大功率110kw，峰值扭矩250N·m，230TSI低功率最大功率96kW,峰值扭矩225N·m，同样全系标配自动启停。

       总体来讲，凌渡的账面数据确实是比思域要高。但是德系一向高压榨发动机所带来的后期维护成本也是成正比的；而日系的在发动机方面的结实耐用在后期维护大大降低了成本，所以两者动力数据相差并不是太大，小编推荐购买思域，回来刷个ECU也行呀对吧，动力蹭蹭就上来了。

总结
       不知从何时起，家用车被贴上了必须中庸温和的标签。那些心怀悸动的少年也早已将那份热血深埋于日复一日的生活之下。思域的出现可以说唤醒了他们心中那份期待，家用车，也可以做的很运动,喜欢日系车的朋友可以考虑一下，毕竟它符合很多消费者第一台车的首选级别和预算。

       虽然凌渡这个紧凑级4门Coupe的定位看似小众，不过有时我们大可不必把事情想得太过复杂。很明显大众这次是奔着年轻人来的，他们恰恰刚好是这个价格区间车型的主要消费群体。想征服年轻消费者，没个漂亮的卖相恐怕是不行的，同时丰富的配置与功能强大的多媒体系统也是吸引乐于尝试新鲜事物的年轻人的一大法宝，而这些正是凌渡的卖点

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