对于有一定经济能力的消费者来说，20万元以上的车是首选，也是备受消费者关注的售价区间。但现在买车，不能只看购车价格了，汽车的后期养护成本也是一笔不小的开销，无论什么车型，这样那样的后续消费都是不可避免的，其中包含着维修、保养、更换配件等多处费用，这也就涉及到了一台车的零整比问题。

什么是汽车零整比？

汽车零整比系数，简单来说就是把汽车的配件全换了，所花的钱能买几辆新车，如此反映出不同车型配件维修成本。在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，商业车险的保费也更贵。

好在，每年中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会都会发布《汽车零整比数据研究成果》，从这个排名中，我们可以掌握到主流车型的后期养护费用情况。今天推荐几款20万级别零整比较低的中型车。

本田雅阁

零整比：294.92%

雅阁的零整比系数还算不错，该车在进入中国市场以来也积累了良好的口碑，忠实的粉丝数不胜数，这也和其较低的零整比系数有些关系。不到300%的零整比相比奔驰GLC等豪华车型要低上一半。如今经过全新换代的 雅阁销量一路上升，造型更加年轻，大有20万中型轿车标杆的势头。如果20多万的预算不知道买什么车，本田雅阁是个不错的选择。

日产天籁

零整比：287.36%

要说近期B级车中最抢眼的，日产全新天籁肯定少不了。走位日系三杰之一，天籁也有着不少的拥护者，拥有“移动的大沙发”美名，可见其乘坐舒适性在这个级别车型中数一数二。值得一提的是该车搭载了可变压缩比技术的2.0T发动机，252马力，可谓动力和油耗兼顾。加上全新天籁运动化的造型，使之不再只是大叔的专属。

别克君威

零整比：255.96%

年轻运动，驾驶舒适这是君威给许多消费者的第一印象。对于老款别克君威来说，很多人心里对君威的认识还是那个厚重、偏硬一些的驾乘体验，但是换代后的君威给人的感觉有了很大的变化，现款君威相比于上一代车型要“轻盈”许多，或许与大家概念中的“扎实”有些背道而驰，但可以肯定的是，虽然质感变了，但是品质是更高了。有些人可能以为别克车型的维修保养费用会比较高，其实不然，君威的零整比只有255.96%，属于较低的水平了，因此其维修费用不是很贵，如果你喜欢美系车，并且还想维修便宜一些，不妨考虑下别克君威。

一汽大众迈腾

零整比：275.20%

迈腾在中级车销量排行榜中前几名经常见到，2018年乘联会数据显示，迈腾的累计销量达到了22.8万辆，成为了名副其实的年度最畅销中型车。迈腾在大街上的出现率非常高，大气、商务的气息尤为受男性消费者喜爱。再加上275.20%的零整比数据，迈腾的后期养车费用也是比较低的，再加上良好的口碑，汽车保有量也多导致该车保值率非常高，可以说是买了不会亏的车型。

东风雪铁龙C5

零整比：251.28%

雪铁龙C5简洁时尚的外观造型，给人带来一种无可挑剔的感觉。不过，相比迈腾、雅阁、天籁等，C5的知名度就没有那么高了，而且销量也不是很乐观。不过，该车的零整比表现还是很好的，比很多同级别车型都要低。国内对于法系车的认可度没有德系、日系、美系那么高，不过，依旧有一部分人欣赏法国人天马行空的设计，从某种角度来看，C5也是小众、个性之选。

                                 上汽大众帕萨特

零整比：245.61%

一说到帕萨特，大家一定都非常熟悉，从2000年第五代帕萨特实现国产到现在已经过去了18年，在这18年里帕萨特一直深受中国消费者的喜欢，可以说是非常有生命力的一款车型。

帕萨特属于这几辆车中零整比最低的，也就是说该车的维修费用也最低。相比雅阁、天籁、迈腾等车型，该车的表现可以说是宜商又宜家。

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