全球最畅销车型卡罗拉新推出PHEV插电混动动力版本，这是丰田汽车在华的首款新能源车型。

2月11日，一台蓝色的卡罗拉PHEV插电混合动力车型—— 卡罗拉双擎E+从一汽泰达工厂驶下生产线。中车网资料显示，这是一汽丰田的首款新能源车型，预计将于3月份上市。

正如其名字一样，卡罗拉双擎E+基于卡罗拉双擎（HEV）升级而来，可实现PHEV和HEV切换。卡罗拉双擎E+搭载1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，传动系统方面匹配E-CVT变速箱。其装载的锂离子电池组容量10.5千瓦时，纯电续航里程55公里。按照国家和地方新能源补贴标准，混合动力车型续航超过50km可享有补贴。

以卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞混动、雅阁混动的多款混动车型在2018年取得不错销量。按照国内规定，这类车型并不属于新能源车型，不享有新能源补助及其他优惠政策。没有政策保护的上述几款车型完全靠实力与传统燃油车正面较量。

中车网资料显示，卡罗拉2018年总销量超过37万辆，占据整个一汽丰田总销量的52.3％。其中，卡罗拉双擎月均销量在6800辆左右，2018年度总销量同比增长37.7%。此外，雷凌双擎版本2018年售出4.27万辆，同比增4.73%。凯美瑞同期销量为2.41万辆，同比增长481.18%。

“确实省油，油耗在5升以内”一位在北京跑滴滴的卡罗拉双擎车主这样告诉中车网编辑。油耗低是这些车型的最大亮点。

卡罗拉双擎E+作为丰田在华推出的首款新能源车型，有观点认为这是“针对政策的策略性行动”。

“如果补贴完之后最终售价合适，对于限购城市的消费者来说是个不错的选择。”有业内人士告诉中车网。

资料显示，广州已将卡罗拉双擎、雷凌双擎纳入节能车范畴，享受节能牌待遇，但目前节能牌指标获取难度在逐步增加。在北京，2019年普通燃油车指标额度4万个，新能源指标额度6万个。按照目前分配方式，即便是新能源指标也已排在7年后。

去年4月份，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式实施。该办法是为了促进国内新能源汽车的发展。

目前来看，国内新能源乘用车总体销量仍较小，但增长速度很快。乘联会数据显示，2018年国内新能源狭义乘用车总销量为98.5万辆，同比增长88.9%。畅销车型多为A级及以下车型。国内最大的纯电动车厂商北汽新能源表示，今年将进一步提高旗下中高端车型占比。

按照一汽丰田的产品规划，今年8月份，全新一代卡罗拉将正式上市。2019年，一汽丰田将至少向市场投放包括亚洲龙、卡罗拉双擎E+、威尔法双擎、新一代卡罗拉以及新一代RAV4荣放共5款新车型。一汽丰田表示今年将冲击74.5万辆销量目标，去年，一汽丰田全年销量达到了72.26万辆，同比增长3.2%。