在世界汽车工业史上，英国汽车就如同当年日不落帝国一般,在历史长河中留下了浓墨重彩的一笔。而作为英伦豪华汽车品牌的杰出代表，捷豹自然也书写了自己的光辉一页。

从创立之初起，捷豹就是一个热衷于赛车运动的豪华品牌。其会将自己在赛场上所磨练出的设计和制造能力运用到旗下的全新车型之上。由此，捷豹的经典也变得有迹可循。

早在捷豹旗下第一辆完整属于自己的车型——SS诞生之始，捷豹创始人之一威廉·里昂斯爵士就将SS投入到了赛车领域。在欧洲各类赛事中，我们都能看到SS及其后续车型身影。

1936年，捷豹凭借SS 100的出色性能表现，如愿以偿赢得了阿尔卑斯拉力赛冠军。之后SS 100四处征战，又相继获得了一系列拉力赛事冠军。

虽然二战的到来让捷豹暂时中断了脚步，但捷豹并未放弃制造更高性能车型的目标。凭借着创始人威廉·里昂斯爵士以及天才工程师威廉·恩斯的共同努力，捷豹传奇跑车XK120在1948年诞生，为捷豹展开了一个新纪元。

XK120是捷豹旗下第一款装备自主研发发动机的车型，其名字中的“120”代表着“120英里（约192公里）／小时的极速数据”。这样的极速在那个年代绝对是难以想象的，而XK120在之后很长一段时间里，不论是在赛场还是在市场，都难逢对手。

XK120到底有多强？我们看一下它的战绩吧。1950年，在传奇车手斯特灵·莫斯爵士的驾驶下，XK120赢得了在北爱尔兰举办的Dundrod Tourist Trophy赛事冠军，这次胜利对于斯特灵·莫斯爵士个人来说也是其赛车生涯胜利的起步。随后两年时间里，伊恩·阿普尔亚德驾驶着捷豹XK120又两次蝉联了阿尔卑斯拉力赛的冠军。

之后的故事，相信了解捷豹品牌的车迷们都耳熟能详，传奇的C-type、D-type相继诞生，几乎称霸了整个五十年代的勒芒24小时耐力赛，这是当时赛车运动的至高荣耀。

在此之后，捷豹经历了一段“休赛期”，而当它们在八十年代末重回勒芒后，凭借XJR-9、XJR-12赛车，又重新夺回了勒芒的霸主位置（1988年和1990年冠军）。而E-type、XJ220这些传承了捷豹赛车运动基因的车型，则都成为了如今车迷们耳熟能详的DREAM CAR和超级跑车。

70年后的今天，为了纪念捷豹跑车家族诞生70周年，全新捷豹F-TYPE敞篷拉力赛跑车传承而生。这是继F-TYPE新英伦赛旗版后，捷豹基于F-TYPE敞篷版再度专门打造的纪念车型。

在外形设计上，捷豹F-TYPE敞篷拉力赛跑车的诸多灵感都汲取自F-TYPE新英伦赛旗版车型。20英寸亮黑色钻石切割轮毂及黑色撞色车顶、由黑檀木色豪华温莎真皮包裹的高性能座椅、饰有“方格赛旗”浮雕标识的座椅头枕、黑色拉丝铝制的中控台面、方向盘上专属的“方格赛旗”标识与12点钟位置的红色回正标记，这些元素都传递着这款车的特殊身份以及捷豹品牌深入血液的赛道基因。

此外，F-TYPE敞篷拉力赛跑车的车身结构是捷豹工程团队依照FIA（国际汽联）标准改装打造。2.0升Ingenium四缸发动机输出功率达300马力，并全面升级了刹车系统、悬挂系统及动力传动系统，确保其能在复杂的拉力赛道路中的高性能表现。

如今，捷豹F-TYPE敞篷拉力赛跑车的问世，也预示着捷豹跑车家族下一个70年的辉煌伊始。未来，捷豹将继续打造更优雅、更强劲、更卓越的产品，让“豹力美学”的肆意绽放。